“調度指揮，一定要綜合考慮‘人、和、天、地、圖’五個因素，把實際情況搞通透，才能組織好一天的工作。”趙冬山看著運行圖給調度室的工作人員說道。

今年37歲的趙冬山，現任中鐵二十一局運營公司幾內亞達圣鐵路項目調度部部長。自2016年加入該公司以來，先后擔任神信鐵路甘霖運輸車間神華站值班員、車間計劃調度員、公司調度中心列車調度員、工務維管車間瑪湖班組工班長、朱中鐵路運維項目運輸班組長、達圣鐵路項目列車調度員、調度部值班主任、調度部副部長等職務。

2016年10月，該公司接管運營甘泉堡工業園區神信鐵路專用線，趙冬山作為直招的第一批勞務派遣人員，擔任甘霖車間車站值班員。

趙東山（左）與同事交流工作（中鐵二十一局 供圖）

面對神信鐵路專用線開站時艱苦的生活環境和業主的嚴格要求，他積極協調并解決車站開站時施工及運輸組織之間的各種矛盾。在生產組織過程中，發現車間制定的部分規章制度同現場新的作業模式存在偏差，他及時匯報并提出改進修訂建議，使生產快速進入正軌，運輸生產工作也得到了業主的肯定和認可。

正是這種認真負責、敢于建言的工作態度，2017年3月，趙冬山被提拔為甘霖運輸車間計劃調度員。為了盡快勝任新的崗位，他憑著一股不服輸的勁頭，虛心學習，不恥下問，主動到現場熟悉每個車站的運輸組織模式、貨物裝卸流程及作業要求，從實踐和細節處入手，很快便成長為獨當一面的計劃調度員。他精心組織運輸生產，提高交車列數，創造了神信鐵路專用線日交車列數“接十發十”的新紀錄。

2018年，隨著運營維管鐵路業務量的增加，為統一調度各個專用線的行車組織工作，該公司成立生產調度中心。趙冬山憑借出色的工作能力和扎實的工作作風，被破格提拔到公司生產調度中心擔任列車調度員。在此期間，他由于工作出色，表現突出，同年10月，作為優秀勞務派遣工轉為正式職工。

2019年初，為適應新的市場環境，該公司積極調整業務模塊，成立工務維管車間，運營維管奎北鐵路。趙冬山擔任工務維管車間瑪湖班組工班長。

作為一名工務專業的門外漢，趙冬山沒有氣餒，而是更加勤奮刻苦。他從早點名、現場作業標準、現場防護等抓起，凡是公司制定的規章制度，要求別人做好的同時，自己總是以高一檔的標準做到更好。在破底清篩、卸砟補砟、大機搗固等“天窗施工”時，連續三個月用超強的毅力和高度的敬業精神堅守在現場盯控，確保奎北線改造完成。

“人要經得起磨煉才能成長。”趙冬山常這樣說道。2019年底，蘭州朱中鐵路項目部成立時，他義無反顧地申請到現場工作。朱中鐵路是一條自主運營的專用鐵路，安全生產都是自主管理。他在擔任運輸班組長期間，嚴格加強對各類事故的防控，及時對班組人員的違章現象和行為予以制止并糾正，提高全員安全意識。

2020年，中鐵二十一局運營公司中標幾內亞達圣鐵路運維任務，這是該公司承擔的首個海外鐵路運維項目。當得知緊急抽調海外項目人員，趙冬山積極響應號召，第一時間提交申請。

為使參建人員能更好完成本職工作、勝任崗位，項目部聯系湖南高速鐵路職業技術學院，聘請專業講師，開辦培訓班提升全員業務技能。趙冬山作為培訓班班長，以身作則，積極學習專業技能和經驗，不僅在短時間內掌握了鐵路運維應急處置流程等相關知識，同時還帶動其他學員提高學習積極性，以優異成績結業。趙冬山等五名學員榮獲“優秀學員”，受到院校老師一致好評。

達圣鐵路運維（中鐵二十一局 供圖）

在運維達圣鐵路項目時，為了裝車、運輸、卸車環節緊密銜接，保證裝卸車和列車開行計劃的兌現率，他利用本不充裕的休息時間，深入裝車現場，第一時間完成圣圖礦區站重車開行的核心任務，緊盯卸車環節，保證車體周轉。經過不懈努力，發送量由最初的每天2對，逐步提升至每天平均12對，今年兩次單日突破15對大關，為完成業主要下達的運量目標奠定了堅實基礎。

與此同時，他堅持安全生產原則，嚴格遵守各項規章制度，在接到現場關于列車、線路等出現危及行車安全的報告時，第一時間查明情況，果斷采取安全措施，妥善處理了一次又一次的安全隱患。在達圣鐵路正式開通運營至今，安全高效、準點準時地組織完成了300多項“天窗施工”。

趙冬山在任何崗位都以飽滿的工作熱情和積極的工作態度投入到工作中，精益求精、力求嚴謹，時刻以一名“新鐵兵”的身份要求自己，從甘霖運轉車間、工務維管車間、朱中鐵路運營維管項目，再到達圣鐵路項目，我們總能看到他忙碌的身影，以責任和擔當護航鐵路運行安全，創造屬于自己的“不平凡”。

【編輯：敏業】