12月8日上午，隨著動車組緩緩駛出車站，由中鐵十四局、中鐵十六局、中鐵十八局、中鐵十九局、中鐵建設、中鐵建電氣化局參建的濟南至鄭州高速鐵路濟南至濮陽段（以下簡稱濟鄭高鐵濟濮段）正式開通運營。至此，濟鄭高鐵實現全線貫通運營，魯豫兩省成功實現牽手，濟南和鄭州兩大省會從互聯互通變成快速直連直通。

列車在濟鄭高鐵上行駛（中鐵建電氣化局二分公司 供圖）

濟鄭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，是山東“三橫三縱”綜合運輸通道的重要組成部分，也是河南省“米”字形高速鐵路網的“最后一筆”。線路起于濟南西站，經德州、聊城、濮陽，接入鄭州東站，設計時速350公里。中國鐵建電氣化局承建了濟鄭鐵路濟濮段全線的四電集成及相關附屬、配套房屋工程以及新建濟鄭鐵路引入濟南西站及相關車站四電改造工程。

建設過程中，項目團隊采用了大量標準化、信息化、智能化、機械化方案打造精品工程，通過機械化預配生產接觸網腕臂、吊弦等配件，應用BIM技術輔助房建施工，自主發明“便攜式繼電器線路模擬試驗裝置”“信號機發車表示器輔助裝置”“智能綜合電源柜”等多項專利成果。同時，全線采用“簡統化”接觸網裝備，達到了統一技術參數、統一并簡化裝備結構形式、統一并減少零部件種類、提高關鍵零部件服役性的效果，在滿足高鐵供電系統運行要求的同時，提高了施工效率，降低運營維護成本。在敷設四電光電纜時，技術人員還利用全自動電纜標牌機在區間橋梁每百米位置、車站電纜井、分支電纜槽內，針對電纜用途采用不同顏色的電纜標牌進行懸掛，既提高了工藝美觀，又便于設備管理單位后期的維護管理。

作為全線重難點控制性工程，濟鄭鐵路引入濟南西站（及相關車站）四電改造工程施工復雜，由于樞紐線路為有砟軌道，因此接觸網上部整體吊弦安裝精度一次性成型施工難度較大，技術人員通過對吊弦數據的建模及計算，有效提高了整體吊弦安裝一次性合格率，為后期同類似施工積累了寶貴經驗。

濟鄭高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網的區域連接線，建成通車后，濟南到鄭州通行時間將縮短至1.5小時，形成山東半島城市群與中原城市群間的快速客運通道，將極大方便沿線人民群眾的出行，有利于兩省實現優勢互補、資源共享，對于完善我國路網結構，強化魯豫兩省交通區位優勢，加強區域交流互動，促進經濟社會高質量發展具有重要意義。

【編輯：楊璇】