12月9日，由中國鐵建昆侖投資集團牽頭投資、鐵一院設計、中鐵二十局承建的烏長高速公路椅子山隧道右線順利實現貫通。作為烏長高速公路全線首座貫通的隧道，椅子山隧道的順利貫通為推進烏長高速公路全線通車奠定了堅實基礎。

椅子山隧道位于貴州省貴陽市烏當區谷溪寨附近，右線全長378米，最大埋深78米，該隧道為分離式隧道，圍巖等級以ＩＶ－Ｖ級圍巖為主，隧道進出口巖體節理裂隙很發育，巖體破碎，自然邊、仰坡穩定性差，工藝施工復雜，安全風險高。為了高質量的推進隧道施工，項目建設團隊結合上級單位關于“對標世界一流企業價值創造行動”相關要求，堅持標準化施工，加大人員和機械設備投入，動態調整施工工序，確保各項工作的順利有序進行。同時建設者們針對椅子山隧道存在的施工難點，先后采用超前地質預報、監測監控預警、懸臂式隧道挖掘機等新技術、新裝備，確保了安全高效的進行隧道施工。

“椅子山隧道作為烏長高速公路的關鍵線路，制約著架梁通道的通暢，是典型的‘卡脖子’工程。順利貫通后，將徹底打通烏長高速公路１標段內的架梁通道，快速推進后續架梁工作。”項目負責人周厚城介紹道。

作為貴州省“十四五”期間高速公路網重點建設的烏長高速公路項目，全長約115公里，設計為雙向六車道、時速100公里，總投資約205億元，是《貴州省新時代高速公路建設五年決戰實施方案》的重點建設項目和貴陽都市圈“五環十八射”骨架路網的重要組成部分。

烏長高速公路建成通車后，將連接貴甕高速和都安高速，并與貴遵高速復線和花安高速呈十字交叉，直抵黔南布依族苗族自治州長順縣，成為溝通蘭海、滬昆、銀百等國家干線高速公路的便捷大通道，助力黔南布依族苗族自治州350萬群眾“半小時上高速、一小時到機場”的愿望成為現實，對于黔南地區經濟發展具有極大的促進作用。

椅子山隧道貫通現場（徐成濤 攝）

【編輯：楊璇】