在我國經濟發展活躍的蘇錫常中心地區無錫市惠山區西北角，從滬蓉高速玉祁口驅車15分鐘，遠遠看去一座座有著典型江南建筑粉墻黛瓦色彩神韻與現代建筑時尚簡約之風完美融合的鋼結構建筑物映入眼簾，這便是由中鐵建（無錫）工程科技發展有限公司（簡稱鐵建工科）傾力打造的無錫中鐵建新基建研發創新產業園。

俯瞰無錫鐵建工科產業園（劉建軍 攝）

該園區占地200多畝，專注于裝配式建筑全產業鏈融合發展。這里向東128 公里可到上海，向西 177 公里可至南京，滬寧高速、錫澄高速、錫宜高速公路在此交會，交通便捷，區位優勢十分明顯。

3年前，這里還是一片空地，3年后的今天，身著制服的產業工人正熟練地操作著自動化生產流水線，一輛輛滿載內實外美的混凝土預制構件車輛在此穿梭不息，運往長三角各地……如今，產業園已經成為無錫玉祁的地標性建筑，并逐漸引領裝配式建筑行業發展。

無錫鐵建工科產業園施工現場（劉建軍 攝）

在同一片土地上，短短3年時間，為何會發生如此巨大變化，鐵建工科又是如何勇立時代潮頭、實現快速發展的。奧秘何在？

創新合作模式 釋放發展活力

作為國民經濟的“頂梁柱”“壓艙石”，央企具有較強的資源配置能力。相較于地方，在產業、資金、技術、人才、品牌、管理、機制改革等方面的積累與經驗優勢明顯。而地方則可發揮自身豐富的資源與市場空間優勢，積極利用國家重大戰略吸引央企。雙方合作符合經濟發展規律，既有助于服務國家戰略、社會需要，優化重大生產力布局，也能推動地方產業轉型發展、提振經濟。

2021年3月19日，無錫市與中國鐵建簽署戰略合作協議。根據協議，雙方將在規劃、勘察設計、投資、建設、運營等領域，開展全方位、深層次合作。

在這樣的背景下，中國鐵建、中鐵十九局集團、中鐵第五勘察設計院集團、無錫地鐵集團、無錫市市政公用產業集團以國家發展戰略為導向，精準聚焦綠色智慧建筑工業化，緊密攜手打造央地合作新標桿——共同出資組建中鐵建（無錫）工程科技發展有限公司。至此，肩負著“新基建”裝配式建筑全產業鏈創新和發展使命的行業“旗艦”正式起航。

如今，鐵建工科已逐漸成為長三角地區裝配式建筑領域的“金字招牌”。3年來，累計開展各類對接150多場，接待參觀學習人員4000多人（次）；構件產品除本地供應外，還強勢入駐南京、蘇州、南通、上海等地；精彩亮相世界物聯網博覽會、北京國際智能建造高端論壇、首屆江蘇省建筑業創新發展大會、江蘇省城市軌道交通建設學術年會等多個行業盛典，企業影響力不斷提升。

央地合作不是簡單地“綁”在一起，而是通過深化項目資本融合、搭建平臺等多方面合作，優化國有經濟布局，促進中央和地方國有資本布局協同發展，推進重大產業項目、創新載體向地方布局。鐵建工科能在短時間內取得較好的成績，跟優勢互補的多元化股東和公司開放、合作、共享、共贏的發展理念密不可分。

“沒有過度時間，入職就開始投入工作。”據鐵建工科生產運營部負責人董運超介紹，之前的工作經驗和專業恰好與現在的工作無縫銜接。在鐵建工科各業務條線，像董運超這樣通過股東方“精準調配”的人才占據了企業人員比例的百分之六十。得益于中國鐵建系統內健全的專業人才體系和無錫地鐵集團精細的管理理念，鐵建工科在成立短短1個月內，就從股東方快速集結了各業務板塊管理人員，公司開始快速運轉。自帶央地優良基因，起點高、實力強，具備政策抓取及時、發展理念前衛、戰略定位高端，人才配置全面，越過“青澀”，直接進入“成熟”的特質已經成為鐵建工科的“特色”。

多元化的股東結構除了在人才隊伍建設上讓鐵建工科嘗到甜頭，均衡的股權占比也讓這個合資企業充分釋放發展活力。在鐵建工科股權占比中，中國鐵建系統與無錫地方國企均占股50%，兩個最大股東中國鐵建與無錫地鐵各占比40%，這種沒有控股股東的股權結構讓鐵建工科得以博采眾家之長，輕裝上陣。

踐行國家戰略 聚焦科技創新

2016年，《中共中央國務院關于進一步加強城市規劃建設管理工作的若干意見》提出：發展新型建造方式，大力推廣裝配式建筑，減少建筑垃圾和揚塵污染，縮短建造工期，提升工程質量。此后，國家接連密集出臺多項制度、政策支持裝配式建筑發展。

秉持著“綠色、智慧、創新、示范”的發展理念，鐵建工科在新工藝、新產線、新材料等方面不斷發力，科研之花開出累累碩果。

“比起傳統鋼筋灌漿，套筒連接預制墩柱更加簡單、嵌固可靠、操作方便，調差靈活，應用場景廣泛且造價更低。”鐵建工科技術人員介紹，他們首創的全國首例承插式連接預制墩柱安裝工藝已經在無錫鳳翔快速路項目建設中成功運用，同時也是該工藝在市政工程領域的首次運用。此外，他們自主研發制造的墩柱安裝專用軸線控制工裝，在快速、高效安裝的同時，可將精準度控制在3毫米以內。

前不久，得益于全國首創的節段梁鏡像式短線法生產工藝，鐵建工科團隊創造了單日最大生產節段梁22節段，日均生產節段梁17節段的行業記錄。值得一提的是，他們創新使用的雙樁雙臺線控監控方案，實現了與節段梁鏡像式短線法完美契合，最大限度提升節段梁線形控制精度和效率，觀測精度不超過2毫米，觀測效率提升65%。

“人有我專、人專我精、人精我特、人特我新”是鐵建工科人工匠精神的生動寫照。

在園區現場，達到國內最高水平的裝配式構件智能生產線正在“電子神經中樞”的精準指揮下忙碌作業，滿載混凝土的魚雷罐通過高空軌道從隔壁的“黑燈車間”智能混凝土配供中心陸續抵達指定工位，自動完成定位、翻轉、卸料，全自動的機械手機械臂在整條產線上充當“操作工”主力，工作人員只需在控制中心將生產數據輸入“智能大腦”，就能實現整條生產工序一氣呵成。“40套模具，日生產80環管片，相當于地鐵建設每天向前推進100米”，現場技術人員告訴記者，這種高度智能化的生產方式較傳統方式比，大大提高了生產效率和產品質量。據了解，園區里像這樣的智能產線有7條，目前無論從人均生產能力還是畝均產出、自動化程度均達到了國內常規水平的2-3倍，可生產涵蓋工業、民用建筑、市政、交通、水利、個性化定制六大類裝配式構件幾十種產品。能夠實現PC重型構件立體多層生產，高精度構件產品柔性切換，一機多供，規模化、定制化生產各類裝配式預制構件。

生產實物類產品是在企業初創期，接下來主要圍繞新材料、新裝備、專利轉化和實驗檢測等高附加值產品和領域開展科研攻關，現在已初見成果。鐵建工科成立三年來，通過“產學研用”一體化創新合作模式，先后與中國科學院劉嘉麒院士團隊、同濟大學科研團隊在新材料（玄武巖纖維在裝配式建筑領域的環保創新應用）及新產品（水泥基藝術與裝飾構件系列產品開發）等項目進行合作，目前已進入攻堅階段。同時，多臺自主研發具有自主知識產權的新型裝備和首創的多功能雨水蓄水池（兼水養池）、立體海綿花園式堆場已經投入使用。為跟蹤監控各個工程項目預制構件實時情況，由企業科研團隊自主研發的智能芯片將陸續被植入到預制構件內部，預制構件質量只要發生異常，終端系統就會收到報警信息，快速得到解決。

路雖遠、行則將至。鐵建工科這朵央地合作之花正含苞待放，在國家戰略指引、行業政策支撐的加持下也必將花香四溢。未來，鐵建工科將持續為客戶打造滿意服務、為員工拓展成長空間、為股東提供豐厚回報、與伙伴共建良性生態、為行業貢獻卓越引領、為社會營造綠色和諧。

【編輯：金雨】