初冬時節，當微風拂過葫蘆島市綏中縣葛家鄉高立房山陡峭的山坡，星星點點似瑪瑙般的酸棗，搖曳著跟隨風的腳步旋轉跳躍，似燃燒的火焰。

在這大山深處，有這樣一群以劉華新為代表的建設者，他們靦腆謙遜、踏實肯干，如同不畏干旱貧瘠的酸棗棘一樣，扎根筑路一線，默默奉獻在“路”上。現年34歲的劉華新，現任凌綏高速公路項目總工程師。2010年畢業后，便與路結下不解之緣，先后參建大西鐵路客運專線、左黎高速公路、京滬高速改擴建工程、凌綏高速公路等項目。13年來，從太行山下到沂蒙老區，從齊魯大地到遼東灣畔，他用腳步丈量祖國大地，在崇山峻嶺中繪就不變初心。

劉華新和同事在施工現場（王健 攝）

破局：不等不靠，主動出擊

中鐵二十五局五公司承建的凌綏高速公路4b標項目位于葫蘆島市綏中縣境內，地處燕山余脈，山路崎嶇、草木縱橫。項目進場之初，面對陌生的環境，全線13.6千米的主線穿越大屯鎮、葛家鄉等10個村鎮，施工線路長，點多面廣，如何充分利用項目有限的人員做好現場管理，是管理的重難點。

為此，劉華新和團隊多次驅車往返在全線。車輛行駛在蜿蜒的小路上，兩側山高谷深，復雜泥濘的山路只容得下一輛車通行，15公里的山路足足走了40分鐘。“下過雨的山上不時會有落石掉下來，稍不注意路便會阻隔，沒有工具我們就用手搬，不能影響進度。”劉華新回憶說。

此外，劉華新將施工圖紙貼到案前，和團隊一起全方位科學規劃，找出現場管理重難點、工期制約點、施工優化點、質量控制點和安全風險源，最終確定了以“長大隧道、路基處理、橋梁基礎及臨時設施為主線，逐個破解施工管理困局，全面推進施工進度”的建設思路。

架梁施工現場（王健 攝）

白天他帶領技術員鉆隧道、下基坑、爬橋梁，幾個人的鼻子里滿是灰塵，鞋子沾滿泥巴，褲腿上也全是泥點。晚上會議室燈火通明，他組織團隊對當天發現的問題進行研討，制定整改措施，這樣的工作狀態他習以為常。

“現在搶出的每一分每一秒，都會為后期隧道掘進、橋梁架設等施工創造更多有利條件。”劉華新說。

進場2個多月，他所在的4b標段路基、隧道、橋梁等施工順利打開局面，為后續施工大干奠定了堅實基礎。

大干：爭分奪秒，攻堅克難

起吊、推送、橫移、落梁……隨著黑水河大橋首片T梁緩緩地架設在橋墩與橋臺支座上，劉華新那顆懸著的心終于放下了，他抬頭看看遠處的山，每日伴隨他的除了夕陽，還有山上日益成熟的酸棗。

“如果在汛期來臨前沒有從下部轉到上部結構施工，將嚴重影響施工進度。”該標段內共9座橋梁，黑水河大橋作為標段內的首座橋，也是最長的一座橋，橫跨黑水河。每年夏季，特別是八月份，受汛期強降雨影響，河道區可能發生超警洪水，從而對下部結構施工、漫水路通行等造成不利影響。

為了保障工期與施工安全，劉華新帶領團隊成員，來回穿梭在駐地與現場之間。黑水河水位上漲的時候，河水沒過膝蓋，他們扛著儀器，手拉手從河一側蹚到另一側，到晚上返回項目時褲子還能擰出水來。

“在水里泡得時間久了，雙腳全是白色的褶子，腿也沒有知覺。”劉華新笑著說。最終，經過兩個月的努力，他們搶在汛期前完成下部結構施工，確保了黑水河大橋按照既定節點推進。

高立房山隧道（苗壯 攝）

如果說黑水河大橋是考驗劉華新的第一道難關，那么高立房山隧道則是另一塊“難啃的骨頭”。

白天，隨著一聲巨響，剛剛爆破完的隧道里硝煙彌漫，隧道通風機“呼呼”作響。高立房山隧道作為全線最長隧道，全長2754米，屬全線控制性工程，這樣的場景屢見不鮮。

針對工程量大、線路長、工期緊的實際情況，劉華新多措并舉，采用“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的方式，確保隧道施工安全，同時二襯施工與掌子面同步施工、加快仰拱施工進度等。此外，還將2支隧道專業施工隊伍、20多個施工班組均勻的分配到東線和西線兩個洞口，制定了隧道每個洞口作業面的設備配置清單，保證施工進度和質量。

“干就要干到最好。”劉華新是這么說的，也是這么做的。

近期，該標段作為全線樣板先后兩次迎來了建設單位、監理單位、檢測單位、設計院及全線八家參建單位現場觀摩，并承辦了集團公司區域項目施工管理交流會，觀摩人員和與會人員對現場安全質量管理、施工進度及現場標準化管理一致好評。此外，該標段在中鐵建投（遼寧）高速公路有限公司第三季度信用評價考核中獲評為A級單位，在全線8家施工單位中名列榜首，各項工作如火如荼！

欣慰：傳道授業，堅守如初

“師父，針對路基不均勻沉降，如何采用技術措施進行控制？”“控制填土含水量、適當降低分層厚度、注意季節影響、加強路基邊緣壓實……”

初秋的夜晚，綏中的天氣多了一絲涼意，在月光的照拂下，層層疊疊的山脈與金色的農田交相輝映，山坡上結著累累碩果的酸棗樹在風中搖曳。項目會議室內，劉華新正帶著今年新畢業的學員熟悉內業資料。

“8月13日上午，導師劉華新帶著我們去施工現場，參觀學習隧道施工的過程，現場講解了支護和二次襯砌的相關知識。到了晚上，在會議室解答我們問題和疑惑……”翻開見習生張志龍的導師帶徒手冊，上面清晰地記錄著劉華新帶徒弟的一天。作為一名導師，他不僅精心為學員們制定學習培訓計劃，還定期對學員們進行考核，及時解決他們在施工過程中碰到的各類疑難問題。

“2019年畢業的雷力就是劉華新帶的徒弟，現在全面負責整個工程部的日常工作。”凌綏高速公路項目黨支部書記孫俊介紹道。

在今年公司的“十佳大學畢業生”頒獎典禮上，劉華新帶的張志龍和楊志偉分別榮獲集團公司“優秀見習生”和公司“優秀學員”。和他們的導師一樣，現如今他們已經開始在高立房山隧道獨當一面了……

10多年來，從技術員到工區技術負責人，從工程部長到總工程師，劉華新一步一個腳印，先后獲得五公司“優秀技術干部”“先進工作者”“標兵”“十大杰出青年”，集團公司第五屆“優秀青年技術能手”等榮譽稱號。

雖然崗位再變，但筑路的初心未改，以劉華新為代表的深山筑路人不忘初心、勇擔使命，一路攻堅克難，堅守如初，用實際行動踐行著“誠信 擔當 實干 爭先”的五公司文化。看著一條條高速修通，他們心里倍感欣慰。當被問到為什么選擇堅守在大山里時，劉華新說道：“作為一名職工，企業信任我支持我，我要感恩報答；身為一名黨員，組織需要我、培養我，我更要義無反顧、一往無前！”

“棗花至小能成實，桑葉雖柔解吐絲”。劉華新和同事們，就像生長在高立房山上的酸棗樹一樣，雖然地處貧瘠之處，平凡而不起眼，驀然回首間，卻在繁密的枝間結滿了一串串小棗，無言地在大山深處羞澀地紅著臉、謙遜地低著頭……

【編輯：金雨】