2月13日，中鐵十四局一公司負責施工的廣澳港區鐵路汕頭海灣隧道出口順利進洞，標志著國內首條客貨共線海底隧道礦山段進入全面施工階段。

正在進行汕頭海灣隧道出口處進洞作業（閆雪純 攝）

廣澳港區鐵路項目線路全長約17公里，其中長度9965米的汕頭海灣隧道是國內首條客貨共線的海底隧道。該隧道共穿越8度地震區及20處斷層破碎帶，地質結構復雜，安全風險極高，施工難度大。

春節剛過，該項目部組織召開復工復產工作部署會，統籌安排包括清表、土方開挖、邊坡防護、洞口淺埋段超前大管棚支護及人員設備進場報驗等施工準備工作，具備進洞開挖條件后，奪得節后復工復產“開門紅”。

召開復工復產工作部署會（閆雪純 攝）

由于該項目汕頭海灣隧道上跨在建的汕汕鐵路汕頭灣海底隧道，此次隧道出口順利進洞，不僅標志著項目控制性工程邁入了新的節點，同時也為早日穿過汕汕鐵路隧道上跨段奠定了基礎。

“出口進洞施工后，工人將輪班作業，24小時不停掘進。”據隧道出口工區負責人王強介紹，隧道洞口淺埋段長達100米，最小埋深僅有5米，每次只能掘進0.6米，每個掘進循環約14小時，接下來計劃用兩個半月時間“突圍”洞口淺埋段。

工人正在進行隧道出口土方清運（閆雪純 攝）

為推進汕頭海灣隧道的建設，建設者采用礦山法、盾構法、明挖法等相結合的方式，設置斜井和盾構井、出口多個作業面同時掘進。該項目負責人盛圣勝表示，隧道出口段今年計劃開挖840米，在保安全、保質量、保文明施工的前提下，爭取早日突破施工節點，順利貫通汕頭海灣隧道。

據悉，廣澳港區鐵路項目是廣東省重點建設工程，項目建設成后，將有利于汕頭港擴大北向輻射縱深，為周邊省市提供便捷的入海通道，同時也為區域物資要素高效集疏提供便利條件，對打造東南沿海現代化港口城市具有重要意義。

【編輯：敏業】