南粵春來早，地面之上生機勃勃，與之相映照的是地面之下的大干熱潮。連日來，身處南粵的中鐵十四局大盾構建設者們奮戰在崗位，只爭朝夕、迅速行動，熱情高漲的投入海底隧道施工工作中。

牢記囑托，勇毅前行，粵西實現新速度。在湛江，正在修建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道施工正酣。該隧道是我國獨頭掘進距離最長的大直徑穿海高鐵盾構隧道，正在“服役”的“永興號”盾構機完成“穿?！比蝿蘸螅谡拷鞒菂^下埋頭掘進。

盾構技術人員正在操作“永興號”盾構機（張朋飛 攝）

新春伊始，他們立即打贏了一場“攻堅戰”，順利攻克進入湛江主城區的第一個重難點。最大開挖直徑14.33米的“永興號”刀盤，成功與湛江海灣大橋海濱路立交橋“擦肩而過”，盾構機與立交橋墩柱樁基礎凈距離僅0.9米，側穿掘進施工過程安全平穩有序，目前，湛江灣海底隧道已累計掘進4464米，拼裝完成2232環，為新一年安全平穩施工打下了堅實的基礎。

時不我待，奮勇爭先，珠三角干出新氣象。在東莞，中國最大埋深、最大水壓的水下隧道深江鐵路珠江口隧道“深江1號”盾構機正騰躍在珠江海底，奮戰在海底42米，正在全斷面微風化含礫砂巖地層中掘進，覆土埋深大、施工風險高，海水環境腐蝕性強，操作壓力大。

工程技術人員在檢查“深江一號”盾構機運行狀況（劉福昌 攝）

復工后，該項目立即召開收心會，各部門工作有序推進。面對超高難度海底施工，盾構掘進人員緊盯掘進參數，實時掌握盾構機施工狀態，每天正以前進6米到8米的速度向下延伸。目前，隧道已掘進至1414米，完成300米軟土地層、540米上軟下硬地層的穿越。

攻堅克難，乘勢而上，粵東開啟新征程。在汕頭，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道“永平號”盾構機整裝待發。汕頭灣海底隧道是目前國內在建施工難度最大的盾構隧道之一，地質條件復雜、施工難度大、技術要求高、工期任務緊。

已成型的汕頭灣海底隧道（李致遠 攝）

百名建設者搶抓有力時機“連續干”“加油干”，在海底41米處對盾構機進行全面整修，為后續盾構順利掘進保駕護航。目前項目盾構已掘進至1218米，已完成隧道掘進總計劃的56%。

一年春作首，萬事競爭先。當前，該公司南粵區域盾構隧道均已全面復工復產，建設者們正以以一往無前的奮斗姿態、風雨無阻的精神狀態，鼓足干勁、實干快干，向著“年度目標”全力拼搏。

【編輯：釗倫】