從涪陵項(xiàng)目聚云山隧道到樂西項(xiàng)目大涼山2號隧道，從一名初出茅廬的技術(shù)小白到如今的隧道施工“大管家”，26年來，中鐵十七局一公司趙曉宇一直奮戰(zhàn)在祖國隧道建設(shè)的第一線，先后參與多個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目重難點(diǎn)隧道施工的現(xiàn)場管理、協(xié)調(diào)組織工作，足跡遍布了大半個(gè)中國。他憑著一份赤子之心，立足精細(xì)化管理，嚴(yán)格成本控制，用行動踐行著工程報(bào)國的信念。

抓技術(shù)，優(yōu)工藝，攻克極高風(fēng)險(xiǎn)隧道

“作為一名隧道技術(shù)工作者，只有靜下心來，俯下身子，踏踏實(shí)實(shí)地研究針對性施工技術(shù)，才能真正地實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，為隧道施工保駕護(hù)航。”趙曉宇經(jīng)常以此自勉。

北同蒲雁門關(guān)隧道（中鐵十七局 供圖）

北同蒲雁門關(guān)隧道被原鐵道部評為“全國十大高風(fēng)險(xiǎn)隧道”，隧道穿越恒山山脈的21條地質(zhì)大斷層，軟弱不良地質(zhì)占隧道總長度的78%，為我國山區(qū)鐵路隧道建設(shè)所罕見，對施工技術(shù)的要求極高。這也是趙曉宇第一次主管隧道出口段技術(shù)工作，他告誡自己，“開好頭、起好步，不能自亂陣腳”。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)改進(jìn)施工工藝工法，通過創(chuàng)新三臺階梯步流水作業(yè)技術(shù)，在地質(zhì)條件發(fā)生變化時(shí)靈活、及時(shí)地調(diào)整施工方法，且能適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，初期支護(hù)工序操作便捷，助力提前完成了隧道掘進(jìn)任務(wù)，創(chuàng)下了我國大跨度鐵路隧道施工的新紀(jì)錄。

之后面對具有“四極三高”顯著特點(diǎn)的成蘭項(xiàng)目茂縣隧道，趙曉宇豐富的隧道施工經(jīng)驗(yàn)再次發(fā)揮了重要作用。在隧道拱墻襯砌施作時(shí)，趙曉宇發(fā)現(xiàn)端頭的木板拼裝封堵，導(dǎo)致中埋止水帶埋入深度和位置偏移影響防水質(zhì)量，且施工工序整體性較差，模板損耗大，時(shí)間和材料成本高。“質(zhì)量和進(jìn)度是隧道的生命線，我們要想盡一切辦法解決難題。”在原則問題上，他總是立場堅(jiān)定。他帶頭對二襯端頭模板進(jìn)行改進(jìn)，創(chuàng)新出可調(diào)式鋼端模，通過外卡具和內(nèi)卡具端面面板配合，保障止水帶施工質(zhì)量。施工工序不再受端頭模板影響，還可適應(yīng)不同二襯厚度，解決了傳統(tǒng)端頭施工的弊端。此項(xiàng)技術(shù)更是獲得國家實(shí)用新型專利。

排工期，抓工序，工期內(nèi)控優(yōu)質(zhì)履約

有了技術(shù)的鋪墊，趙曉宇打響了“隧道施工能手”的名號，但他沒有停止前進(jìn)的步伐，向著隧道全面管理深入探索。

施工工期是檢驗(yàn)履約能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)。谷竹項(xiàng)目后期施工中，8個(gè)隧道作業(yè)面在Ⅴ級軟巖大變形段平均月進(jìn)尺不足10米，工期壓力巨大。趙曉宇臨危受命擔(dān)任項(xiàng)目副經(jīng)理兼副總工程師。他把項(xiàng)目人員分成兩部分，一部分負(fù)責(zé)工序優(yōu)化，一部分24小時(shí)輪班蹲守現(xiàn)場，自己則奔走在8個(gè)隧道之間，觀察工序開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間，工序的延誤時(shí)間和延誤原因，及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)資源，增加機(jī)械、人員，在短短2個(gè)月隧道平均月進(jìn)尺達(dá)到50-75米，為項(xiàng)目順利通車贏得了寶貴時(shí)間，獲得業(yè)主獎勵300萬元。至此，排工期、抓工序也成為趙曉宇出名的拿手本領(lǐng)。

樂西項(xiàng)目大涼山2號隧道掌子面施工（中鐵十七局 供圖）

在擔(dān)任樂西項(xiàng)目經(jīng)理期間，作為項(xiàng)目的“大家長”，他更是拿出了看家本領(lǐng)。他創(chuàng)新引進(jìn)工序?qū)憣?shí)制度，通過一工序一計(jì)劃、一工序一定員的規(guī)定，落實(shí)工藝流程和要求。還利用10天小結(jié)會、月度總結(jié)會等形式分析工序循環(huán)平均時(shí)長、平均進(jìn)尺，改進(jìn)各項(xiàng)措施，確保進(jìn)度目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。推動隧道施工由2天3循環(huán)壓縮至1天2循環(huán)，月度進(jìn)尺普通Ⅳ級圍巖由策劃的120米提高到了月度進(jìn)尺180米，整體工期較業(yè)主工期將提前6個(gè)月。他也正式完成“隧道施工能手”到“隧道施工‘大管家’”的蛻變。

降成本，嚴(yán)管控，圍繞中心實(shí)現(xiàn)創(chuàng)效

能被大家稱為隧道“大管家”，趙曉宇的過人之處不僅僅在隧道施工中，在成本管控方面也是一把好手，尤其是在混凝土超耗方面。

成昆項(xiàng)目三峨山隧道（中鐵十七局 供圖）

成昆項(xiàng)目三峨山隧道全長10.352公里，體量大，混凝土超耗管控難。接到任務(wù)后，趙曉宇從施工工藝入手，加強(qiáng)對設(shè)計(jì)和人為預(yù)留變形量的管理，一寸一寸分析，一米一米推進(jìn)，根據(jù)圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整預(yù)留變形量；每循環(huán)開挖前及時(shí)測量放樣，合理布置炮眼位置及間距，配備三維掃描儀及時(shí)動態(tài)調(diào)整爆破參數(shù)；對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖，增加銑挖工藝，爆破后進(jìn)行輪廓清理……在他的一系列措施下，項(xiàng)目節(jié)余混凝土百余方。

有了成昆項(xiàng)目三峨山隧道的經(jīng)歷，對于趙曉宇來說已經(jīng)沒有什么骨頭是不可“啃”的了。樂西項(xiàng)目大涼山2號隧道圍巖變化頻繁，混凝土超耗控制難度大，施工工藝控制已經(jīng)不能滿足控制成本的需要。他便從獎懲制度入手，根據(jù)圍巖等級制定混凝土超耗系數(shù)，與勞務(wù)隊(duì)伍簽訂《噴射混凝土節(jié)超考核指標(biāo)書》，實(shí)現(xiàn)混凝土超耗與協(xié)作隊(duì)伍、開挖工人收入直接掛鉤。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)、圍巖情況制定符合實(shí)際生產(chǎn)的混凝土超耗管控措施20余份，定人、定位、定耗、定獎懲，充分調(diào)動項(xiàng)目參建人員的主觀能動性，實(shí)現(xiàn)噴射混凝土超耗控制在90%以內(nèi)，二襯底板混凝土超耗未超過10%，提高了項(xiàng)目的創(chuàng)效能力。

自1997年參加工作以來，從技術(shù)員到項(xiàng)目經(jīng)理，趙曉宇一直用敬業(yè)之心對待各個(gè)隧道施工任務(wù)，用嚴(yán)于律己的標(biāo)準(zhǔn)要求著自己。面對未來的挑戰(zhàn)，他還將秉承謙虛謹(jǐn)慎，追求工作上盡善盡美的精神，精益求精，追求卓越，這是一名新時(shí)代鐵建人應(yīng)有的匠心，也是趙曉宇一生追求的價(jià)值理念。

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