2004年畢業于鞍山科技大學，先后參與山西忻州至河北阜平高速公路、山東龍口至青島高速公路，青島地鐵1號線、3號線、5號線等項目建設。工作19年以來，以巾幗不讓須眉的姿態，一步步成長為公司技術骨干，先后獲得山西省“十大杰出女職工”“五一巾幗標兵”，中國鐵建“勞動模范”“先進女職工”等多項榮譽，她就是中鐵十七局一公司青島地鐵5號線常務副經理兼總工程師李秋艷。

嚴謹細致，她是安全“守門員”

 工作中的李秋艷（中鐵十七局 供圖）

剛參加工作的她，被分配到重慶水江至界石高速公路項目擔任技術員。當時施工現場只有她一位女同志，盡管面對陌生環境有些手足無措，但她仍在心里堅定地立下目標：再苦再難也要頂住，用行動證明價值！

憑著這份信念，李秋艷不僅快速適應了崗位，其出色能力和優異業績更得到了領導和同事的廣泛認可。2012年，她被任命為山東龍口至青島高速公路項目安全總監。當時，公司負責施工的管段環境極其復雜，地上貫穿3條千伏高壓電線，地下埋有數十條傳輸光纖，安全風險高、事故影響大。為確保項目順利交付，李秋艷毅然決然地把辦公室設在工地上，每天徒步10多公里勘察現場，開展安全風險評估和隱患排查工作。

龍青高速公路通車（中鐵十七局 供圖）

那一年暑期，項目所在地氣象局突然發布紅色預警信號：前所未有的強臺風“達維”登錄青島。李秋艷擔心施工現場大量臨時建筑在強風侵襲下發生事故、危及附近行人安全。盡管狂風暴雨大作，她還是即刻帶著幾名男同志趕往現場加固設施。經過11個小時奮戰，她與同事們冒雨完成了100多間活動板房、6個儲料倉及生活區標牌等結構物的加固工作，將安全隱患消除于未然。回想起那一刻，李秋艷說：“身為項目安全生產的‘守門員’，我的指責就是站好崗、控風險。”

2015年9月6日，項目按期順利貫通，并獲得“山西省青年平安生產示范崗創建單位”榮譽稱號，李秋艷主持編寫的安全工作手冊也在公司得到推廣應用，受到了各方的廣泛肯定與好評。

攻堅克難，她是一線“指戰員”

李秋艷研究施工方案（中鐵十七局 供圖）

“要么就不干，要干就干好。”工作中，李秋艷免不了與各種工程圖紙打交道，但為了能深入了解工程，她主動要求參與各類技術攻關、施工難點等的策劃，增加工作涉獵面，這為她后續的成長奠定了堅實的急促。

2016年，李秋艷被任命為青島地鐵1號線項目6工區總工程師，成為全線以及中鐵十七局在建項目唯一的女總工。然而，躊躇滿志的她剛上場就遇到了難題：標段設計線路多次下穿高層建筑和河流、側穿既有鐵路和跨海大橋，施工線型控制要求極高，是全線重點控制性工程。如何平穩高效完成地鐵隧道施工？很多專家在看過設計圖后，都替這位剛剛上任的“鐵娘子”犯愁。

講解工程斷面圖（中鐵十七局 供圖）

李秋艷安慰同事道：“不要怕，再硬的骨頭我們也能啃下來！”面對外界的質疑，她帶領團隊踏實苦干、從零做起，通過邀請專家論證和同類項目考察，團隊選型比對了近百個方案，最終決定采用“雙護盾TBM工法”施工，這也是集團首個采用該工法施工的地鐵項目。

為盡快掌握設備性能、克服工期難關，李秋艷結合勘查設計文件，帶領技術人員下隧道查看掌子面、油缸行程、管片拼裝等情況，結合實際繪制地質素描，指導盾構機調整掘進參數和姿態，確保隧道管片拼裝一次成優，零沉降、零事故完成施工任務，保障線路按期通車，進度質量始終保持全線前列。

創新求效，她是創新“攻堅員”

李秋艷帶隊檢查隧道施工質量（中鐵十七局 供圖）

2016年8月，以李秋艷命名的勞模創新工作室掛牌成立。作為基層技術創新帶頭人，李秋艷帶領團隊扎根現場，以技術創新破解施工生產中的實際問題。該工作室成立以來，共完成QC成果4項、科學技術成果鑒定3項、山西省省級工法1項、專利19項，研發的“移動式臨時管線支架”“鋼筋間距卡”“移動式沙袋儲存箱”等在多個項目推廣應用，創造了良好的經濟效益。

李秋艷分享工作心得（中鐵十七局 供圖）

“辦法總比困難多”“做遠比想要簡單”是李秋艷的工作信條。在青島地鐵1號線2標盾構施工中，李秋艷帶領工作室成員，優化施工工藝，研發新型工裝工法，破解了盾構機大解體分體始發方式下穿既有鐵路的施工難題，優質高效完成施工任務，中國鐵建青島地鐵指揮部特發賀信予以表彰。

【編輯：邵南】