3月9日，隨著“振興號”碩大的盾構(gòu)機(jī)盾體緩緩駛出，由中鐵十五局承建的國內(nèi)地層最軟、細(xì)微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)隧道——橫琴杧洲隧道左線隧道順利貫通，為2024年通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建設(shè)者慶祝隧道左線貫通（張向超 攝）

由珠海大橫琴城市新中心發(fā)展有限公司建設(shè)，鐵建投資和中鐵十五局聯(lián)合承建的橫琴杧洲隧道工程位于橫琴粵澳深度合作區(qū)，隧道下穿馬騮洲水道，南連橫琴島，北接珠海市，全長約3公里，采用15.01米的超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“振興號”施工。隧道全線穿越超軟土地層，20μm以下超細(xì)顆粒占比74.7%以上，最大埋深50米，為當(dāng)前國內(nèi)地層最軟、細(xì)微顆粒含量最高的超大直徑盾構(gòu)海底隧道。

開工以來，該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范，不斷加大安全質(zhì)量工作的投入力度，從率先進(jìn)場到屢次安全、質(zhì)量、進(jìn)度評比第一，確保了零事故目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。隧道掘進(jìn)過程中，面臨多處重大風(fēng)險(xiǎn)源，是國內(nèi)施工技術(shù)含量和難度較高的隧道之一，可謂是“豆腐渣里打隧道”。為此，中鐵十五局聯(lián)合鐵建重工針對盾構(gòu)機(jī)設(shè)備采用針對性設(shè)計(jì)進(jìn)行研發(fā)制造，并搭載了一系列智能化技術(shù)，大幅度提高盾構(gòu)機(jī)的施工安全。同時(shí)，項(xiàng)目多次組織內(nèi)外部專家對施工方案進(jìn)行指導(dǎo)，并與陳湘生院士科研團(tuán)隊(duì)和國內(nèi)高校聯(lián)合開展科研攻關(guān)，確保了盾構(gòu)的安全始發(fā)和接收。自2022年7月15日正式始發(fā)，經(jīng)過7個(gè)月的地下盾構(gòu)掘進(jìn)，于2023年3月1日刀盤破洞而出，3月9日盾體出洞，標(biāo)志著“振興號”左線隧道貫通。

在完成左線掘進(jìn)任務(wù)后，“振興號”盾構(gòu)機(jī)將在28米深的地下封閉空間快速實(shí)現(xiàn)原地180度調(diào)頭、平移和右線始發(fā)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首創(chuàng)超大直徑盾構(gòu)定軸轉(zhuǎn)體技術(shù)將填補(bǔ)國內(nèi)空白，為同類型穿江越海工程施工提供可借鑒經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)悉，橫琴杧洲隧道工程預(yù)計(jì)2024年下半年建成通車，隧道通車后將為合作區(qū)居民的生活提供巨大便利，同時(shí)也將串聯(lián)起橫琴島和洪灣片區(qū)，促進(jìn)片區(qū)功能融合，對落實(shí)粵港澳大灣區(qū)、橫琴粵澳深度合作區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略部署具有重要意義。

貫通后的隧道內(nèi)景（張向超 攝）

 【編輯：金雨】