近日，由鐵四院設計的巢湖至馬鞍山城際鐵路新大金山隧道貫通，這是全線貫通的首座隧道。

巢馬鐵路全長60.7公里，設計時速350公里。正線隧道5座，長5.8公里。此次貫通的新大金山隧道全長532米。

新大金山隧道左側鄰近金山寺，右側鄰近既有寧安城際大金山隧道，結構最小水平凈距約35米，洞身圍巖軟弱破碎，隧道施工難度大，安全風險高。為打造安全、優質、精品工程，確保運營安全，鐵四院設計團隊由傳統爆破開挖方式調整為全部采用懸臂掘進機開挖作業，提高施工效率，有效減少對地層的擾動，成功地控制了圍巖變形，避免了對營業線、地表建筑物的不利影響。

設計團隊結合懸臂掘進機機械參數及工裝配套等情況，創新性地提出了懸臂掘進機開挖作業工法及配套措施，既便于懸臂掘進機的連續施工作業，又能夠滿足施工安全要求，為項目的平穩快速推進創造了有利條件，經工程實踐檢驗取得了圓滿成效，已以“鐵路隧道懸臂掘進機技術規程” 項目名稱申報2022年國鐵集團鐵路工程建設標準制訂。

巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯寧安客專，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯通線。該項目建成后，在皖江兩岸將形成一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，完善區域高鐵網絡，助力長三角一體化發展和長江經濟帶建設等國家戰略實施具有重要意義。

【編輯：顯正】