近日，中鐵十七局四公司承建雅安至葉城國(guó)家高速公路拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段7標(biāo)項(xiàng)目普當(dāng)隧道順利貫通，全線關(guān)鍵線路取得重大突破，朝著早日通車目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)步伐。

雅安至葉城國(guó)家高速公路拉薩至日喀則機(jī)場(chǎng)段，全長(zhǎng)166.976公里，是西藏自治區(qū)面向南亞開放發(fā)展的重要通道，也是踐行“一帶一路”倡議，促進(jìn)尼泊爾等周邊國(guó)家經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的交通紐帶。建成通車后，將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為西藏自治區(qū)建設(shè)“一圈兩翼”城鎮(zhèn)發(fā)展框架，構(gòu)建以拉薩為核心的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”發(fā)揮重要作用。

貫通現(xiàn)場(chǎng)（丁圣潼 攝）

中鐵十七局承建項(xiàng)目7標(biāo)，全長(zhǎng)17.481公里，平均海拔4100米，途經(jīng)拉薩、山南和日喀則市，上跨G318國(guó)道，下穿拉日鐵路。普當(dāng)隧道緊鄰雅魯藏布江，左右洞分別長(zhǎng)2881米、2879米，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。隧道進(jìn)口段處于古滑坡區(qū)，其中300米位于沖溝區(qū)，施工正值雨季，洞內(nèi)坍塌頻發(fā)、泥漿量大。項(xiàng)目組建地質(zhì)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，通過采取信息化勘探技術(shù)、安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)等，及時(shí)掌握隧道內(nèi)部地質(zhì)構(gòu)造，科學(xué)精準(zhǔn)調(diào)控施工方案，確保施工高效推進(jìn)。

隧道斜井（丁圣潼 攝）

針對(duì)隧道施工重點(diǎn)環(huán)節(jié)，項(xiàng)目通過經(jīng)濟(jì)比選和技術(shù)論證，將普當(dāng)隧道4號(hào)通風(fēng)斜井優(yōu)化調(diào)整為施工斜井，在提高工效、節(jié)約工期的同時(shí)，有效降低了施工整體成本，在較短時(shí)間內(nèi)步入進(jìn)洞施工階段。

項(xiàng)目嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化管理，壓實(shí)施工質(zhì)量負(fù)責(zé)制，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理部、作業(yè)隊(duì)、工班、作業(yè)人員“四級(jí)自檢”制度，選調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富、有專業(yè)資格的質(zhì)檢工程師組建質(zhì)量巡查小組，以強(qiáng)有力的預(yù)控體系護(hù)航品質(zhì)工程建設(shè)。同時(shí)積極引入先進(jìn)工裝設(shè)備，以現(xiàn)代化、智慧化隧道施工管控手段，實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)量洞內(nèi)支護(hù)情況，在提高施工效率的同時(shí)有效保障二襯施工質(zhì)量，受到業(yè)主的高度評(píng)價(jià)，迎來全線參建單位觀摩學(xué)習(xí)。

由于地處高原，氣候寒冷、空氣稀薄，隧道內(nèi)溫度較低且存在有毒氣體。項(xiàng)目在建家建線中專門配備了高壓氧艙，并在隧道口設(shè)置保溫棚洞、隧道內(nèi)安裝氣體精密檢測(cè)設(shè)備，為施工作業(yè)人員全方位筑牢安全屏障。并定期開展安全培訓(xùn)與應(yīng)急演練活動(dòng)，結(jié)合施工生產(chǎn)實(shí)際建立應(yīng)急防控機(jī)制，構(gòu)建“人防+技防”相結(jié)合的安全管理體系，護(hù)航隧道穩(wěn)步掘進(jìn)。

灑水車降塵（丁圣潼 攝）

建設(shè)過程中，項(xiàng)目秉持綠色施工理念，通過灑水降塵、地面硬化、密網(wǎng)覆蓋等措施，避免施工揚(yáng)塵對(duì)高原水源造成污染。嚴(yán)格控制生產(chǎn)、生活污水排放，設(shè)置三級(jí)沉淀池對(duì)隧道污水進(jìn)行分類過濾和循環(huán)利用。項(xiàng)目黨支部成立黨員先鋒隊(duì)定期沿線開展清掃、綠化等活動(dòng)，以實(shí)際行動(dòng)呵護(hù)綠水青山。

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