4月17日，太湖西岸，中鐵十六局承建的341省道竺山湖隧道宜興段施工現(xiàn)場，總長度920米的隧道主體工程緩緩“潛入”湖底，標(biāo)志著國內(nèi)在建最長干線公路湖底隧道——竺山湖隧道建設(shè)取得重大突破，順利完成首次回水。

竺山湖隧道施工現(xiàn)場（景鑫 攝）

341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程全長15.76千米，其中竺山湖隧道全長7.81千米，采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時速100千米，雙向6車道，為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程。

中鐵十六局負(fù)責(zé)施工的竺山湖隧道宜興段全長4.48千米，采用圍堰明挖法施工，自西向東下穿竺山湖，在水域中心位置與相鄰標(biāo)段合龍。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化施工方案，將“四倉流水循環(huán)—移動島堰法”施工改為“多倉流水循環(huán)—移動島堰法”施工，實(shí)現(xiàn)竺山湖隧道圍堰一次性施工完成、隧道湖域段一次性同步開挖，為項(xiàng)目贏得了12個月的寶貴時間，填補(bǔ)了國內(nèi)水中圍堰超長基坑同時開挖施工的技術(shù)空白。

此次回水的是隧道2號倉、3號倉總長度約920米，一次性回水量約31.4萬立方米，可恢復(fù)太湖水面約20.9萬平方米。

“回水區(qū)域平均水深約1.5米，最大的考驗(yàn)是要確保隧道主體結(jié)構(gòu)滴水不漏。”中鐵十六局341省道宜興段項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理李世權(quán)介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前對二次圍堰與縱向圍堰連接處進(jìn)行優(yōu)化，增強(qiáng)圍堰連接處抗?jié)B抗壓能力，確保回水速率均勻、水流平穩(wěn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)控止水帷幕水泥質(zhì)量，運(yùn)用先進(jìn)材料、工藝嚴(yán)格實(shí)施隧道“三重六層”防水施工方案，選用優(yōu)質(zhì)黏土分層壓實(shí)填筑，回水過程加強(qiáng)實(shí)時監(jiān)測預(yù)報，確保了隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)無滲漏、防水層無漏點(diǎn)、主體結(jié)構(gòu)無裂縫，為湖底隧道蓋上了“金鐘罩”。

目前，竺山湖隧道宜興段首次回水已順利完成，現(xiàn)場1600余名建設(shè)者正在各自崗位上緊張施工，全力推進(jìn)工程建設(shè)。隧道陸域段主體工程正在加緊施工，4月底湖域段將完成永久大堤恢復(fù)及臨時大堤拔除施工，預(yù)計(jì)8月底可實(shí)現(xiàn)隧道主體結(jié)構(gòu)全面貫通。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合影（景鑫 攝）

項(xiàng)目建成后，通過馬山互通可實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，對加強(qiáng)宜興市與無錫市的快速聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源深度開發(fā)，助推錫宜一體化建設(shè)，加快推動長三角一體化具有重要意義。

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