近日，中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道進口順利進洞，繼合川東隧道出口、斜井順利進洞后，該隧道的三個洞口工作面全面展開，標志著工程建設(shè)取得重要進展。

合川東隧道（李亞偉 攝）

合川東隧道全長7388米，地質(zhì)條件復(fù)雜，地震烈度大，不良地質(zhì)發(fā)育、類型繁多。隧道存有瓦斯、大變形、巖溶、采空區(qū)等不良地質(zhì)，Ⅳ級圍巖1285米，Ⅴ級圍巖5746米，Ⅳ、Ⅴ級圍巖占比95.2%，隧道為全線Ⅱ級風(fēng)險隧道之一。同時，隧道與既有襄渝鐵路下穿交叉，最大埋深約220米，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高。

自進場建設(shè)以來，中鐵十四局西渝高鐵項目團隊高度重視，精心組織，各部門不等不靠，按照分工積極開展工作，對人、材、料、機等生產(chǎn)要素提前籌劃、科學(xué)管理，全力推進各項施工任務(wù)。項目部科學(xué)合理制定施工計劃，采用“進口平導(dǎo)帶泄水洞+中部斜井+出口泄水洞”輔助坑道方案，全力做好隧道施工的各項準備工作，高效率推進隧道施工節(jié)點目標。

截至目前，項目已經(jīng)先后完成了3座拌和站及配套設(shè)施、3處駐地、1處鋼構(gòu)件智慧加工配送中心、1處材料庫、3處信息化中心的大臨工程建設(shè)。面對下一階段的施工任務(wù)，項目部將持續(xù)創(chuàng)新施工工藝，加強隧道地質(zhì)勘探，及時調(diào)整優(yōu)化方案，始終堅持方案先行，抓好關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序的質(zhì)量安全控制，為實現(xiàn)隧道優(yōu)質(zhì)高效的貫通奠定堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)悉，西渝高鐵建成后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通，推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善，將極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興、助力城鄉(xiāng)融合和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。

【編輯：金雨】