5月14日，由中鐵十四局集團施工的海珠灣隧道工程東線隧道“開路先鋒號”盾構機順利始發，標志著珠江流域首條超大直徑市政盾構隧道實現“雙線”掘進，進入全面建設階段。

“開路先鋒號”盾構機始發現場（鄭玉茹 供圖）

海珠灣隧道工程縱穿海珠區、番禺區，線路全長4.35公里，其中盾構段長2012米，盾構隧道開挖直徑15.07米，隧道凈空內徑13.3米，最大埋深48米，以雙管盾構隧道形式下穿珠江瀝滘水道、洛溪島、三枝香水道，是廣州最大直徑盾構隧道。

據中鐵十四局海珠灣隧道項目盾構經理田兆平介紹，盾構施工長距離穿越珠江三角洲地區上軟下硬的復合紅層地質，兩次穿越地層斷裂破碎帶、巖石強度最高達50兆帕，是目前國內施工環境和建造難度較大的超大盾構隧道之一。

此次始發的“開路先鋒號”盾構機總長130米，總重約4300噸，自2023年2月20日首件下井組裝，不足3個月即完成盾構機拼裝到始發的所有工序。

“為確?！_路先鋒號’盾構機的順利始發，中鐵十四局結合多年穿江越海盾構施工的豐富經驗，針對復雜的地質難題和刀盤結泥餅的技術難題，聯合鐵建重工進行了針對性設計和設備配置升級?！碧镎灼奖硎荆侗P配備了專門的感應元件，能實時感知刀具工作狀態，結合主驅動前后伸縮功能，為盾構機及時“換牙”提供了更為先進的智慧手段。

工作人員正在操控盾構機（鄭玉茹 供圖）

項目團隊還對泥漿環流系統進行技術創新，運用開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術，控制精度達到±0.01兆帕，進一步保證開挖面穩定。同時配置設有7路沖刷管路的氣墊倉底部沖刷系統，沖刷流量最高達1500立方米/每小時，有效解決刀盤結泥餅難題。

據悉，此前于1月始發的海珠灣隧道工程西線隧道“大道先鋒號”盾構機，日前已在地下18米深處，順利掘進180米?！伴_路先鋒號”盾構機始發后，將與“大道先鋒號”盾構機實現“雙龍穿江”，計劃2024年底建成通車。屆時廣州中心城區直通廣州南站，將有效緩解長期以來的繞行、擁堵難題，僅需15分鐘可達，對推動廣州國家中心城市建設和粵港澳大灣區互聯互通具有重要意義。

【編輯：顯正】