5月14日，隨著成自宜高鐵球溪站6號道岔順利澆筑，標志著成自宜高鐵全線無砟道岔施工全部完成，實現了無砟線路站場內主線全部貫通，為后續鋪軌作業奠定了堅實基礎。

無砟道岔施工（邱麗旭 攝）

成自宜高鐵是四川省境內一條連接成都市、自貢市與宜賓市的高速鐵路，是國家“八縱八橫”高速鐵路網“京昆通道”的重要組成部分，全長約260公里，設計時速350公里。中鐵十四局承擔了成自宜高鐵正線全線524公里鋪軌，以及13.8公里聯絡線、162組道岔鋪設等施工任務。

 “無砟道岔施工對精度要求極高，從底座板施工，再到道床板道岔組裝精調，精度達到亞毫米級。”中鐵十四局成自宜高鐵鋪軌項目經理趙明介紹道。

為保證列車行駛平穩，道岔鋪設前，項目管理人員嚴格按照設計里程、標高不斷地復檢、定位，并避開白天高溫時段，選在溫度及光照影響變化較小的夜間對道岔進行精調，混凝土澆筑則在精調合格12小時內進行，并及時覆蓋土工布灑水養護，確保鋪設質量。

自無砟道岔施工以來，項目部緊密圍繞鋪軌節點目標，以標準化作業流程為指導，優化人員機械配置，快速組織施工，克服了道岔材料進場運輸難、線下作業面移交晚等困難，圓滿完成了成自宜高鐵162組道岔的施工任務。

目前，項目部緊扣鋪軌主線，開辟了自貢高鐵站和新興鎮兩個鋪軌口，創新聯合利用普鐵、地方鐵路、工程線和高鐵長軌運輸新方案，嚴密組織安排長軌運輸，每日按計劃穩步推進長軌鋪設，為年底成自宜高鐵開通提供有力保障。

據悉，成自宜高鐵建成后，成都至宜賓將由現在的1.5小時縮短至1小時以內，有助于完善區域路網結構，實現成都核心城區與天府國際機場、成都都市圈與川南城市群快速連接。同時，其與渝昆高鐵、貴廣高鐵相接，形成成都至昆明、貴陽、廣州的高速鐵路大通道，進一步縮短四川到云南、珠三角、粵港澳大灣區等地的時空距離。

【編輯：金雨】