“加強(qiáng)日常安全巡視，對(duì)發(fā)現(xiàn)的安全隱患問題做好登記，并做到即知即改、舉一反三。”在中鐵十四局凌綏高速項(xiàng)目會(huì)議室，大凌河隧道勞務(wù)隊(duì)負(fù)責(zé)人正在周標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)會(huì)上做正面典型交流；走進(jìn)該項(xiàng)目大凌河隧道智慧工地調(diào)度室，大屏幕上，人員、設(shè)備定位，洞內(nèi)環(huán)境等信息一目了然……這些都是該項(xiàng)目實(shí)行安全精細(xì)化管理的縮影。

中鐵十四局承建的凌綏高速項(xiàng)目線路全長24.346千米，主要施工內(nèi)容包括服務(wù)區(qū)1處、互通樞紐1處、隧道2座、橋梁19座，其中大凌河隧道及喇嘛溝隧道Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖占比高，左右洞間距小，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。該項(xiàng)目不斷創(chuàng)新安全管理新方式，提高安全管理水平，確保安全與施工同行。

大凌河隧道效果圖（左松林 供圖）

向制度創(chuàng)新要平安

“既要抓好剛性制度落實(shí)，也要精準(zhǔn)施治精準(zhǔn)發(fā)力。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李福興說。

項(xiàng)目修訂下發(fā)周標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)會(huì)、隱患排查整治、一線作業(yè)人員考核兌現(xiàn)、班前教育考核等安全管理九項(xiàng)制度，涵蓋施工一線安全管控、安全會(huì)議組織、考核激勵(lì)等各環(huán)節(jié)，密織“安全防護(hù)網(wǎng)”。

每周召開標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)會(huì)，每10天一調(diào)度，每月考核通報(bào)，在該項(xiàng)目已常態(tài)化進(jìn)行。在周標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)會(huì)上，項(xiàng)目安全總監(jiān)以PPT形式通報(bào)工點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)情況，項(xiàng)目會(huì)議室設(shè)發(fā)言臺(tái)，正面典型進(jìn)行交流發(fā)言，反面典型進(jìn)行檢討；針對(duì)隧道高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)多問題，項(xiàng)目創(chuàng)新隧道考核辦法管理制度，根據(jù)公司硬性管理規(guī)定，以簡明扼要的語言，明確了隧道隊(duì)伍需要重點(diǎn)落實(shí)的工作清單，成立專題領(lǐng)導(dǎo)小組，每月組織隧道隊(duì)伍開展專題會(huì)，從安全標(biāo)準(zhǔn)化、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、施工成本四個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行考核打分。

“微措施”托起“大安全”

“進(jìn)入施工場地必須佩戴安全帽……”剛到工地入口處，門衛(wèi)室墻上的安全提示牌便發(fā)出語音提醒。該提示牌較傳統(tǒng)的不同，加裝了人體熱感原件和語音播報(bào)器，當(dāng)有人員靠近時(shí)會(huì)自動(dòng)感知并發(fā)出語音提醒，提醒警示效果也較之前提升了不少。

“實(shí)施隧道亮化工程、安裝自動(dòng)感應(yīng)提示牌、使用鋼拱架螺栓定位模具、創(chuàng)新研制應(yīng)急滑板車……項(xiàng)目運(yùn)用這些小措施，但在安全管理中卻發(fā)揮了大作用。”該項(xiàng)目安全總監(jiān)左松林介紹。

隧道進(jìn)出口人車分流（左松林 供圖）

隧道發(fā)生坍塌事故時(shí)，人員因受傷等原因，在逃生通道內(nèi)移動(dòng)較為困難，該項(xiàng)目創(chuàng)新研制的應(yīng)急滑板車由一個(gè)滑板車和一條足夠長的安全繩連接組成，逃生人員可以將其放在身下，洞外人員牽動(dòng)繩子，實(shí)現(xiàn)快速逃生，節(jié)省寶貴時(shí)間。

針對(duì)隧道施工光線差問題，項(xiàng)目在隧道內(nèi)每隔20米安裝應(yīng)急指示燈、每版設(shè)置隧道環(huán)向燈帶、每隔兩版設(shè)置燈箱，進(jìn)洞100米內(nèi)設(shè)置三相五線加2根照明線、100米后采用單根五芯電纜，極大改善了隧道內(nèi)照明條件，規(guī)避了因視覺信息不足引發(fā)的事故。

對(duì)標(biāo)對(duì)表保安全

“成洞地段襯砌設(shè)置里程標(biāo)志，設(shè)置位置為填充面以上1.5m，每10m兩側(cè)設(shè)置；逃生通道設(shè)置工字鋼支架，涂刷紅白漆……這些都是我們開展對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)后，自己制定的提升清單。”左松林一邊說，一邊拿出一個(gè)表格，表上共有25條安全提升措施，明確寫有提升部位、提升措施、責(zé)任人、完成時(shí)間等信息。

據(jù)悉，該項(xiàng)目在組織人員內(nèi)部安全教育培訓(xùn)的同時(shí)，積極“走出去”，開展對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)活動(dòng)，今年5月初，組織項(xiàng)目管理人員及勞務(wù)人員共30余人，前往臨滕高速項(xiàng)目參觀學(xué)習(xí)，結(jié)合對(duì)標(biāo)所學(xué)及自我總結(jié)提煉，項(xiàng)目制定了此對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)提升清單。

“目前已按時(shí)間節(jié)點(diǎn)完成18項(xiàng)提升工作，在不斷學(xué)習(xí)中提升項(xiàng)目安全管理標(biāo)準(zhǔn)，安全管理人員也獲得了進(jìn)步。”左松林說。

“智慧工地”安全護(hù)航

該項(xiàng)目將大數(shù)據(jù)、智能化、物聯(lián)網(wǎng)等集成應(yīng)用與隧道施工現(xiàn)場深度融合，為隧道安全管理加裝“智慧大腦”，讓工地上長出了“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得見違規(guī)操作，聽得見噪音，嗅得出隱患……

據(jù)了解，該項(xiàng)目智慧安全管理系統(tǒng)集人員定位、信息顯示、人員考勤、門禁聯(lián)動(dòng)、安全預(yù)警、應(yīng)急救援、施工日志等智能化應(yīng)用于一體。

“每位施工人員手腕上都佩戴定位手環(huán)，緊急情況下，長按手環(huán)上的SOS求救按鈕5秒，值班室便會(huì)第一時(shí)間收到求助信號(hào)，并精準(zhǔn)確定人員位置。”項(xiàng)目安全總監(jiān)左松林介紹，手環(huán)還有監(jiān)測心跳、血氧等生理指標(biāo)功能，便于實(shí)時(shí)了解施工人員健康狀況，對(duì)危險(xiǎn)情況及時(shí)做出反映。

此外，工區(qū)入口處設(shè)置的藍(lán)牙自動(dòng)車閘，可對(duì)車輛、機(jī)械上安裝的藍(lán)牙定位自動(dòng)檢測，與車閘聯(lián)動(dòng)，車輛經(jīng)過時(shí)自動(dòng)開閘，并在系統(tǒng)中生成車輛進(jìn)出信息，供隨時(shí)查看。

“智慧安全管理系統(tǒng)投用后，安全管理真正實(shí)現(xiàn)了‘耳聰目明’，隧道安全質(zhì)量問題整改銷項(xiàng)，人員、車輛入場管理，施工人員管控等工作效率均有明顯提升。”左松林表示。

【編輯：金雨】