5月29日，中鐵十九局承建的集寧至大同至原平高速鐵路（簡稱集大原高鐵）重點控制性工程——察哈爾右翼前旗特大橋跨京包鐵路連續梁在內蒙古自治區烏蘭察布市境內成功轉體，標志著集大原高鐵建設取得突破性進展，為全線如期建成通車奠定了基礎。

集大原高鐵察右前旗特大橋跨京包鐵路連續梁成功轉體（吳秀紅 攝）

察右前旗特大橋是集大原高鐵內蒙古段跨度最長的橋梁，全長20.84公里，共760孔。下跨的京包鐵路始建于1921年，至今已逾百年歷史，是內蒙古重要的客貨運通道。此次施工位于集大原高鐵內蒙古段21.36公里處，橋面長12.4米，總重2530噸，與京包鐵路正線夾角為124度，轉體角度56度，用時45分鐘。為確保橋梁轉體安全，施工人員多次進行模擬演練和論證研討，在轉體過程中采用應力監測超限實時預警系統、轉體自動化實時姿態監測系統等國內先進技術方法，實時動態監控轉體施工，安全精確引導梁體轉體就位。

集大原高鐵是國家中長期“八縱八橫”高速鐵路網呼和浩特至南寧通道的重要組成部分，北起張呼高鐵烏蘭察布站，途南接大西高鐵原平西站，全線新建線路長度269.6公里，線路設計時速250公里。集大原高鐵建成通車后，預計開行高鐵列車44對，遠期旅客發運能力3000萬人次/年。屆時，張呼高鐵將與大張（大同—張家口）、大西（大同—西安）、石太（石家莊—太原）高鐵線連通，實現內蒙古中西部與全國高鐵網絡連接貫通，促進沿線地區經濟社會發展。

【編輯：金雨】