飛馳的成昆列車上，人們猶如在一幅壯美山水畫中穿行：成都平原，翠綠滿目；大渡河畔，峭壁飛瀑；群山疊嶂迎面來，峰回路繞“過山車”……山河為證，鐫刻下筑路先鋒們“逢山鑿路、遇水架橋”“敢教日月換新天”的豪邁氣概，譜寫出一首波瀾壯闊、可歌可泣的壯麗史歌。

時光滑過鋼軌，思緒飛向遠方，穿行巴蜀的崇山峻嶺，大涼山間層巒疊嶂，蜿蜒的盤山路延伸出一道道美麗的弧線，一路沿碧綠的金沙江而行。如今已是樂西高速公路建設的第4個年頭，作為四川省高速公路網規劃8條縱線中的第7條，樂西高速建成通車后，將結束雷波、美姑、昭覺三縣不通高速的歷史，對促進涼山州鄉村振興和區域經濟發展具有重要意義。中鐵十五局一公司的青年們踏著老一輩的英雄足跡，來到大涼山腹地，在浸染著鐵軍先輩汗水和熱血的土地上，用實際行動講述成昆精神如何薪火相傳、再續新篇。

筑路，幸福路連萬戶

是誰在“禁區”創奇跡？是誰讓天塹變通途？是誰使藍圖成現實？是幾十萬筑路軍民——他們用青春、汗水和熱血，逢山鑿路，遇水架橋，為萬古江山畫新圖。伴隨著交通強國，以及川西少數民族地區與成渝雙城經濟圈的互聯互通建設項目落地，樂西項目悄然上場。中鐵十五局建設者本著“為彝族人民筑幸福路的初衷”與“成昆精神”的時代內涵，堅守實干，創新爭先，開啟高質量建設樂西高速的嶄新一頁。

緊扣現場施工生產實際需求，他們上場后積極協調各種關系，在較短時間內完成了征地拆遷及項目駐地、拌合站、鋼筋加工場的選址，全面推進標準化建設。接到開工令后1個月內，大涼山2號隧道進口和斜井4個洞口安全順利進洞施工，成為全線4個控制標里第一個全部隧道口實現進洞施工的單位，得到全線唯一業主賀信表彰。他們項目建設入選中國鐵建最美項目部評比前10名，隧道進口右洞“首板”二襯澆筑成為四個控制標中首個完成的單位。他們快速推進的工程進度、規范嚴謹的現場管控、高品質的臨時工程，得到了業主的肯定。

開路，破天塹筑通途

如果說成昆鐵路是一方精神高地，彝語意為“開滿索瑪花山谷”的沙馬拉達則堪稱高地上的高峰，長6379米的沙馬拉達隧道被稱為“成昆之巔”。這條當年全國最長的隧道，耗時8年打通，136位建設者為此獻出生命。

50公里外，樂西高速大涼山2號隧道正向深處掘進。全長約12.6公里的大涼山2號隧道，是全線的控制性工程之一，其中中鐵十五局一公司承擔大涼山2號隧道進口端施工。伴隨著施工的持續推進，復雜的地質條件成為阻礙施工的重要因素，陸續遇到淺埋、偏壓、軟巖變形、穿越斷層破碎帶及富水等一系列技術難題。他們通過縮短循環進尺、及時調整開挖工法、加強襯砌支護、超前預加固等措施應對巖體變形，同時嚴格按照軟弱圍巖“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則組織施工，確保隧道安全掘進。

“開局就是決戰，起步就是沖刺”。進場以來，他們精心策劃、快速推進，保安全、抓質量、促進度，榮獲業主2020年勞動競賽一等獎，助力公司榮獲四川省高速公路建設2020年信用評價A類企業。在業主組織的2022年一季度優質優價考核中，他們取得第二名；并獲得四川省重點公路建設信用評價A級。此外，他們還榮獲中國鐵建股份有限公司2021年度“青年文明號”“模范職工小家”。在復雜地質長大隧道施工中，他們弘揚“成昆精神”，以無數次攻克艱險的實力證明了這是一支能打硬仗、敢打勝仗的新時代鐵軍勁旅。

新路，見證青春接力

建設期間，該項目黨支部將開展黨群活動與成昆精神的教育功能相結合，打造“成昆”理念矩陣促融合，他們緊緊圍繞黨史學習教育，帶領項目團支部經常性開展演講比賽、祭奠烈士和道德講堂等紀念活動，促進“成昆精神”入腦入心。他們在黨員、青年團員教育中彰顯“成昆”底色，通過主題黨日、主題團日、青年座談會等活動，增強團隊凝聚力和向心力。他們組織青年員工到鐵道兵博物館參觀學習，參與拍攝情景劇《大渡河畔》，真正將自己代入歷史，以實際行動接受黨性鍛煉和紅色精神洗禮。同時，他們還在黨建載體中植入“成昆”元素，開展“青年突擊隊”“建功交通強省 奮進蜀道征程”“六比六創”勞動競賽等活動，使廣大黨員、團員青年主動亮身份、扛責任、當示范，為施工提供了堅實的服務保障。此外，他們還堅持工程攻堅與精準扶貧互促互融，與當地政府建立良好溝通機制，“以購代捐”促進貧困群眾增收脫貧，為留守老人、婦女提供工作崗位，助力當地教育事業發展，將助力彝族百姓致富、實現鄉村振興的答卷寫在涼山大地上。

目前，大涼山2號隧道主洞累計開挖已突破19000米，預計在2023年10月實現全線貫通。一條鐵路，穿越歷史和未來；一種精神，銘記忠誠、承載信仰、延續希望，這也許就是繼續傳承成昆精神的意義之所在。歲月不居，時節如流。老一輩的創舉與新一代的奮斗，跨越半世紀，在祖國的大西南，繼續接力前行。

隧道掌子面鉆孔作業（張青 攝）

【編輯：顯正】