興安路站拼裝完成（東北區域總部 供圖）

6月15日，由中國鐵建承建的吉林省首座內支撐體系全預制裝配式車站——長春市城市軌道交通7號線一期工程興安路站主體結構拼裝完成，標志著該拼裝工藝首次在吉林省軌道交通領域獲得成功應用，為長春地鐵7號線2023年全線洞通打下堅實基礎。

興安路站位于興安路與東風大街交會處西側，由中國鐵建大橋局六公司負責建設。該站為地下二層島式車站，總長202.9米，標準段寬20.7米，車站埋深20.8米～22.8米，設4個出入口和2組風亭，預制構件共計727塊，拼裝總重達23989.16噸。“最重的頂板構件長度為11.3米，重達54.5噸。為確保地鐵結構質量，裝配式車站對構件的預制、拼裝精度要求極高。”據施工工區項目經理陳久恒介紹，興安路站為吉林省首座內支撐體系全預制裝配式車站。項目全體參建人員創新思路，突破技術瓶頸，克服地下結構防水要求高等問題，在施工中支撐拆除與構件拼裝相互銜接，成功完成了車站拼裝工作，為內支撐體系全預制裝配式車站施工積累了寶貴經驗。

在內支撐體系全預制裝配式車站施工過程中，為確保裝配段施工安全質量，項目部做實做細安全質量管理辦法，編制了吊裝專項施工方案，并在吊裝及拼裝作業時嚴格按照要求把控吊裝過程，按時對吊裝設備進行檢修，嚴格執行吊裝程序，全面確保了裝配式建造安全、優質、高效推進。

據悉，內支撐體系全預制裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式，突破傳統車站施工效率低、成本高、交通影響大的桎梏，進一步縮短了車站圍護結構施工工期，并解決了樁錨體系預制裝配式車站在周邊地下結構、地質條件復雜情況下無法施工的難題。更重要的是，該工法低碳節能環保，助力城市軌道交通施工進入模塊化、工廠化時代，向實現國家雙碳目標邁出堅實一步。

長春地鐵7號線一期工程為東北—西南向加密線，線路起于東風大街與繞城高速交會處的汽車公園站，自南向北主要沿東風大街、南湖大路、東環城路敷設，運營于長春市汽開區、朝陽區、南關區、經開區、二道區，全長23.16公里，建成后將進一步提升城市的綜合承載能力，使城市空間格局更加合理、群眾出行更加便捷，助推長春市高質量發展。

【責任編輯：張晶】