近日，隨著最后一顆螺栓緊固完成，由中國鐵建大橋局施工的長春市城市軌道交通7號線一期工程二工區項目興安路站主體結構拼裝全部完成，標志著吉林省首座內支撐體系全預制裝配式車站拼裝工藝成功應用，為工程后續裝配式車站施工打下堅實的基礎。

建設中的興安路站（丁娜 攝）

興安路站位于興安路與東風大街交匯處西側，為地下二層島式車站，總長202.9米，標準段寬20.7米，車站埋深20.8至22.8米，設4個出入口和2組風亭，為吉林省首個內支撐體系全預制裝配式車站，該站整體由727塊“積木”拼接成型，最大“積木”長度為11.3米，重達54.5噸，拼裝總重達23989噸。

裝配式車站對構件的預制、拼裝精度要求極高，項目全體參建人員創新思路，突破技術瓶頸，在施工中支撐拆除與構件拼裝相互銜接，保證了拼裝施工的連貫性，克服了地下結構防水要求高等問題，通過不斷探索和實踐，成功完成了吉林省首座內支撐體系全預制裝配式車站的拼裝施工，為內支撐體系全預制裝配式車站施工積累了寶貴的經驗。

施工過程中，為確保裝配段施工安全質量，項目部做實做細安全質量管理辦法，編制了吊裝專項施工方案，并在吊裝及拼裝過程中嚴格按照要求把控吊裝，按時對吊裝設備進行檢修，嚴禁設備“帶病”作業，同時加大施工人員教育和技術交底，嚴格執行吊裝程序，全面確保裝配式建造的安全、優質、高效推進。

據悉，內支撐體系全預制裝配式地鐵車站是裝配式建筑的一種最新形式，突破傳統車站施工效率低、成本高、交通影響大的桎梏，進一步縮短了車站圍護結構施工工期，并解決了樁錨體系預制裝配式車站在周邊地下結構、地質條件復雜的情況下無法施工的難題。更重要的是，該工法低碳節能環保,助力城市軌道交通施工進入模塊化、工廠化時代。近年來國家推行的綠色低碳發展理念，裝配建造技術代表著建筑行業未來趨勢，將為實現國家雙碳目標邁出堅實一步。

【編輯：釗倫】