近日，隨著最后一榀屋蓋鋼結構網架吊裝拼接完成，由中鐵二十二局承建的濟南軌道交通4號線一期工程唐冶北車輛段項目運用庫順利封頂。該項目運用庫蓋體結構采用網架+輕型屋面板結構形式，在整個濟南地鐵屬首次應用。鋼結構施工以其綠色環保、節能減排鑄就綠色建筑的“鋼筋鐵骨”。

唐冶北車輛段項目運用庫外觀（楊學鋒 攝）

據項目負責人介紹，唐冶北車輛段選址于濟南歷城唐冶片區，總建筑面積約7.1萬平方米，本次施工完成的運用庫建筑面積約6.5萬平方米，占車輛段總建筑面積93%，能同時容納54輛列車停放，肩負著接車、?？俊z修、調試的任務，是整個唐冶北車輛段單體建筑核心。

該工程運用庫蓋體結構采用網架+輕型屋面板結構形式，在整個濟南地鐵屬首次應用?！颁摼W架結構桿件之間的相互作用使其具有較好的整體性，依靠桿件之間的軸力傳遞荷載，材料強度得到充分利用”，中鐵二十二局項目總工介紹說，“該工藝既節約鋼材又減輕自重，抗震性能良好，空間利用率極高，是施工中綠色又節能的法寶”。

唐冶北車輛段項目運用庫順利封頂（楊學鋒 攝）

鋼結構防腐噴涂是保證其性能的重要工藝。它不僅給鋼結構穿上漂亮的外衣，而且還讓結構具有良好的防腐、防銹、防火性能。為把防腐噴涂對環境影響降到最低，該項目將鋼網架結構防腐噴涂搬到工廠集中施工，采用先進的活性炭吸附濃縮催化燃燒的油氣廢氣處理工藝，產生的油漆廢棄物經“活性炭吸附濃縮+催化燃燒法”凈化處理后實現“零污染”排放，真正做到綠色運營，科學環保。

不僅如此，為響應國家節能減排號召，項目部在屋面板上部增加光伏發電板和虹吸排水系統，建成后將有效節約能源。

唐冶北車輛段項目運用庫鋼結構施工（楊學鋒 攝）

曲直相濟的鋼結構，勾勒出動感輕盈的建筑骨架，掩映著“四面荷花三面柳,一城山色半城湖”的秀美，鋪陳出一幅科技感十足的泉城畫卷。自開工以來，項目部通過優化施工組織設計，僅歷時80天，就完成了運用庫鋼網架的拼裝，比施工周期整整縮短了6個月。

未來，濟南地鐵4號線將承擔城市未來發展的“脊柱”作用，不僅有效解決城區內部客流集散，助力省會經濟圈發展，遠期還將在“濟南-淄博一體化”都市圈發展中發揮重要作用，是濟南核心功能的重要交通載體，被稱為山東“地鐵交通第一線”。

【編輯：敏業】