6月30日上午，在南京地鐵5號線下關站散鋪基地，隨著中鐵十一局華東公司建設者將軌排材料從盾構井吊入隧道，標志著地鐵5號線北段正式開始鋪軌施工，軌道施工步入快車道。

南京地鐵5號線全長37.4千米，全部為地下線, 共設置30座車站，最高運行時速80公里。該公司承擔著北段主城區(qū)光華門站至方家營站16站15區(qū)間長約16.6公里的鋪軌施工任務。

首鋪施工現(xiàn)場（李宏濤 攝）

建設者按照建設高鐵的標準來建設南京地鐵5號線，軌道施工應用高鐵CPⅢ精測技術，精準確定軌道幾何尺寸，提高地鐵線路運行的平順度和乘客舒適度。

他們還在軌道道床施工上采用了在高鐵中廣泛使用的預制軌道板道床技術，此項技術具有工廠預制生產、現(xiàn)場精調鋪設和方便維修保養(yǎng)等特點，大幅度提高了實體工程的質量，也為運營后軌道的可維修性、可更換性提供方便。

作業(yè)人員擰緊螺栓（李宏濤 攝）

南京地鐵5號線經行地段主要為繁榮商圈、景區(qū)或文物保護區(qū)，為降低行車噪聲，打造“安靜地鐵”，設計線路中鋼彈簧浮置板道床長度占比高達76%。針對項目浮置板道床工程量大、精度要求高、工藝流程復雜的特點，該項目以BIM技術制作了“現(xiàn)澆鋼彈簧浮置板道床施工工藝可視化交底”等視頻文件，能直觀有效提高交底培訓效果，規(guī)范施工行為，達到提升質量管理的目的。

南京地鐵5號線是南北向貫穿主城的骨干線，串聯(lián)主城內各大功能區(qū)，有著“5號線換乘王”的美譽，全線通車運營后，將有效緩解南京市南北向道路的交通壓力，極大地改善南京市城區(qū)的交通狀況，對完善南京市整體交通結構，加快城市改造、開發(fā)和發(fā)展具有重要意義。

【編輯：金雨】