近日，由中鐵建設承建的哈伊高鐵鐵力站三站臺裝配式雨棚順利吊裝完成，各項技術參數均達到設計要求及預期目標，標志著國內首個全線站臺雨棚采用裝配式體系的高鐵線路裝配式雨棚取得重要進展，中鐵建設極寒地區裝配式雨棚施工技術更加成熟完善。

雨棚清水混凝土效果（中鐵建設華北公司 供圖）

鐵力站總建筑面積約5000平方米，雨棚建筑面積約15068.46平方米，設三臺九線。鐵力站裝配式雨棚直線段長306米，寬12米，面積3672平方米。

工期是建設者必須克服的第一難題。鐵力站位于伊春鐵力市，當地年平均溫度為-4～9度，全年有效施工時間不足5個月。經過分析，裝配式雨棚可在線路路基施工階段啟動裝配式工廠化加工及現場雨棚柱基礎施工。在線路路基完成或路基施工過程中，可分段完成雨棚柱、梁、屋面結構的吊裝。該方式可充分利用早期時間，完成雨棚施工，避免站臺墻、站臺面回填，站臺面墊層施工等專業的交叉作業，大幅節省工期。項目決定采用裝配式雨棚體系并成立裝配式雨棚專項研究團隊，針對極寒極端條件等特點，對裝配式雨棚的圖紙深化、構件加工，吊裝拼裝和裝飾裝修進行系統研究論證，為我國極寒地區高鐵站房雨棚施工交出了中鐵建設方案。另外裝配式雨棚還具有提升效率、提高質量、綠色環保的優點。

工人正在調平模板（中鐵建設華北公司 供圖）

項目團隊在鐵力站設立裝配式雨棚預制區，預制區內即可完成構建鋼筋綁扎、混凝土澆筑、日常養護全過程。“正常施工可保持3天三跨單柱雨棚、一跨雙柱雨棚的生產頻率。”鐵力站雨棚預制負責人張先鋒介紹。工廠化施工還可以大量節省人力，傳統一跨雨棚需要十多個工人用時10天才能澆筑完成，預制區25名工人，用時用時3個半月就完成了37跨雙柱雨棚，55跨單柱雨棚的預制任務。據鐵伊站房總工程師王文劍介紹，根據鐵力站三站臺裝配式雨棚吊裝拼裝實際測算，相較于現澆式雨棚，裝配式雨棚可將現場施工效率提升至3倍以上，有效解決了高寒地區施工區周期短、有效工期內各施工單位穿插作業頻繁的難題。

裝配式雨棚因采用大型鋼模板統一預制，構件標準化程度高、構件質量可靠、外觀質量好，雨棚整體形態一致、異形結構弧度自然光滑，外觀更為精美。存在質量缺陷的概率較低，后期大型維養的可能性進一步降低，可大幅降低維養成本。

雨棚吊裝施工現場（中鐵建設華北公司 供圖）

裝配式雨棚生產過程中就可以達到清水混凝土效果，不用進行二次裝飾裝修，大量減少了材料的使用。因雨棚構建采用同一規格鋼模具生產，可大量減少木模板的使用，據測算可減少1200多平方米木模版的使用。

【編輯：金雨】