7月17日，由中鐵十四局、鐵建重工聯合研制的我國高鐵最大直徑盾構機“英雄號”在長沙下線。該盾構機將應用于時速350公里的昌九高鐵天祥大道隧道工程挖掘施工。

我國高鐵最大直徑盾構機“英雄號”（劉福昌 攝）

天祥大道隧道位于江西省南昌市高新區，全長6.379公里，隧道設計為單洞雙線，是昌九高鐵全線控制性工程之一。為減少工程對沿線湖泊、高校、地鐵車站、高壓電塔的影響，節約征地拆遷，其中4.4公里區間采用一臺泥水平衡盾構機施工，是國內時速350公里高鐵直徑最大盾構隧道，也是江西首條超大直徑盾構隧道。同步拼裝整體箱涵，隧道和中間層主體結構一次成型，這在我國高鐵隧道是首次應用。

“英雄號”盾構機開挖直徑14.8米，全長134米，重達3700噸。將首次探索盾構機自主掘進模式，即融合人工智能算法，實現盾構機“有人值守、無人駕駛、自動糾偏”功能。同時，研發人員加大盾構機刀盤中心開口率，增加大功率沖洗泵，預留多處沖刷口，以有效減少刀盤結泥餅概率。

據悉，昌九高鐵連接江西省南昌市和九江市，全長137.72公里，設計時速350公里，是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港高鐵的重要組成部分，是打通江西省南北向高鐵通道的關鍵區段。建成通車后，對江西進一步對接融入粵港澳大灣區，助力長江經濟帶發展戰略實施，推動沿線經濟社會高質量發展具有重大意義。

【責任編輯：張晶】