7月20日，中鐵十八局承建的深大城際鐵路1標“初心號”順利始發，成為中國鐵建全線標段內首臺始發的盾構機，也是國內首次以“疊層分體”始發方式的盾構機，標志著項目正式邁入盾構施工“快車道”。

三座圓形工作井（買琦琳 攝）

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場站，線路全長約69.2公里，設站11座。中鐵十八局承建的深大城際1標二工區段總長8.82公里，共一站一區間，其中黃石區間設置“一大兩小”三座圓形工作井用于四臺盾構施工。

考慮到該區間水文地質復雜，需長距離穿越全斷面軟土地層、上軟下硬地層及全斷面硬巖地層，負責施工的市政公司多次組織行業專家到現場探勘，并協同業主、設計等單位對盾構機進行了針對性選型設計，量身定制了4臺EPB+TBM雙模盾構機。

“初心號”盾構機（楊致剛 攝）

本次始發的“初心號”，是集盾構施工開挖、出土、支護、注漿、導向等全部功能于一體的盾構機，在滿足長距離硬巖地層快速掘進的同時，能大幅降低在上軟下硬復合地層的施工風險。此外，該盾構機還配置了超前智慧運行、自動導向、自動調度等智能系統，能保證盾構機掘進施工的穩定性、連續性、安全性。

在盾構機始發方式上，為保證4臺盾構機在同一工作井內始發的連續性，市政公司項目團隊聯合設計院設計了一套“疊層分體”始發方式，該始發方式屬國內首創。方案通過搭設五層鋼結構平臺來放置盾構機后配套系統，將臺車、管路、盾體分層存放于井內，從而減少地面場地占用，大大減少了分體始發設備運維的難度，能更好地實現兩臺盾構機連續下井分體組裝，提高整體施工效率。該方案成功實施，也為國內盾構施工積累了寶貴經驗。

施工中的深大城際1標二工區（楊致剛 攝）

深大城際1標項目上場以來，市政公司嚴格按照業主單位的指導意見，在鐵建南方的幫助及設計、監理單位的大力支持下，項目團隊進場后精心籌劃，科學安排施工工序，先后克服了城市主干道交通疏解難度大，管線繁多遷改復雜，超深工作井開挖基坑易變形，機械設備操作空間有限，盾構機吊裝困難等問題，安全、高效推進施工建設，成為深大城際鐵路中國鐵建全線標段內首臺始發的盾構機，展現了中鐵十八局項目團隊安全優質快速有序施工的能力和水平。

據悉，深大城際項目建成通車后，將極大便利周邊居民出行，同時對于加強深圳東西部快速聯系、帶動區域經濟發展、助力粵港澳大灣區實現互聯互通具有重要意義。

【責任編輯：張晶】