6月29日，首屆廣州大灣區國際軌道交通產業發展論壇暨展覽會在廣州盛大開幕，同期舉辦第二屆中國城市軌道交通裝備自主創新成果展示會，中鐵十四局亮相展會現場，充分展示行業自主創新成果，探討多元融合發展創新之路。

中鐵十四局展區（劉春雨 攝）

本屆展覽會以“綠智軌交 創新產業 邁向軌交高質量跨越式發展之路”為主題，展覽會現場，中鐵十四局聚焦綠智軌交，以兩臺“網紅盾構機”——國產最大直徑盾構機“京華號”、國產最大直徑土壓平衡盾構機“錦繡號”及深圳地鐵3號線四期坪西裝配式車站模型為依托，集中展示中鐵十四局在軌道交通行業的核心競爭力，引得業內人士及參展群眾紛紛觀摩問詢。

“京華號”盾構機刀盤涂裝臉譜形象，刀盤直徑16.07米，長150米，重4300噸，配備第四代常壓換刀、伸縮驅動等多項核心技術，應用于國內最長盾構高速公路隧道——北京東六環入地改造工程西線隧道，創造了16米級超大直徑盾構機單月最高掘進542米的月進尺新紀錄，實現對地面建筑物“零擾動”。“錦繡號”盾構機刀盤涂裝熊貓形象，被網友譽為“最萌大國重器”，應用于成自高鐵錦繡隧道，利用大直徑盾構施工穿越城市繁華地區，讓高鐵悄無聲息地穿城而過，方便人們在市中心乘坐高鐵出行。目前，“京華號”盾構機與“錦繡號”盾構機均已順利完成掘進施工任務。

“深圳地鐵3號線四期坪西裝配式車站的建造過程就像‘搭積木’，整體由729塊預制好的‘積木’在現場按順序拼接成型，填補了內支撐體系下國內城市軌道交通預制拼裝應用的空白。”據展覽區講解人員介紹，該建造方式低碳節能環保，可大大減少噪音、揚塵和建筑垃圾的產生；工程質量更可控，施工生產真正實現標準化、可視化、流程化；建設速度快工效高，與傳統現澆施工方法相比，施工人員減少80%，施工效率提高2倍以上。裝配式建造方式可助力城市軌道交通施工進入模塊化、工廠化時代，是探求地鐵實現“碳達峰”“碳中和”的新途徑。

業內人士及參展群眾到中鐵十四局展區觀摩問詢（張全新 攝）

廣州大灣區軌道交通論壇暨展覽會集自主創新成果展示、新技術簽約發布、高峰論壇、合作交流于一體，重點展示大灣區城市軌道交通領域先進的技術和產品、技術創新成果、科研成果。

【編輯：釗倫】