8月8日，伴隨D6171次復(fù)興號列車從貴陽北站徐徐開出，標(biāo)志著貴南高鐵貴陽至荔波段正式開通運(yùn)營，黔南獨(dú)山、荔波等縣徹底告別不通高鐵的歷史，跨入高鐵時(shí)代。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，正線全長482公里，線路北起貴陽北站，終至南寧東站，是貴州、廣西兩地首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。此次開通的貴荔段長約200公里，共有5座車站投入使用，其中包含一座“被景點(diǎn)包圍”的站房——荔波站。

首發(fā)列車停靠在荔波站站臺（袁鵬 攝）

荔波站位于貴州省黔南州荔波縣朝陽鎮(zhèn)，站房建筑面積1萬平方米，為線側(cè)上式站房，最高聚集人數(shù)1500人。荔波被譽(yù)為“世界遺產(chǎn)地”“地球綠寶石”，進(jìn)入暑期，當(dāng)?shù)厝站哟慰鸵殉?0萬人次，作為旅游大縣，高鐵的開通將為荔波開啟一個(gè)旅游產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的“新時(shí)代”。荔波站距離“全球十大最美景點(diǎn)”的小七孔景區(qū)僅11公里，駕車僅需17分鐘。除此之外，車站周邊遍布著大七孔景區(qū)、瑤山古寨等大大小小景點(diǎn)57個(gè)之多，其中世界級景點(diǎn)6個(gè)，國家級景點(diǎn)25個(gè)，是名副其實(shí)的“被景點(diǎn)包圍的站房”。

荔波站以“古韻瑤風(fēng)  秀美荔波”為設(shè)計(jì)理念，站房整體造型取自荔波當(dāng)?shù)鬲?dú)具特色的瑤族民居，屋頂使用歇山頂，與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)建筑相契合，并加入了重檐的形式，突出站房的整體氣勢以及地標(biāo)性。屋身及檐下采用當(dāng)?shù)馗挥刑厣哪緲?gòu)支撐體系，兩側(cè)點(diǎn)綴古建垂花，配合條板和立柱上的浮雕以及中央的瑤王印，還原出濃厚的瑤族風(fēng)情。

貴南高鐵貴荔段開通當(dāng)日，荔波站舉行慶祝儀式（袁鵬 攝）

荔波站所處的地區(qū)擁有貴州最大的瑤族村寨，走進(jìn)荔波站寬敞的候車大廳，隨處可見的是濃郁的瑤族元素。吊頂上的燈膜組合提取的是瑤族八角花和血手指元素，鋁板格柵則通過有序變化形成起伏動(dòng)感的曲線，還原出荔波喀斯特地貌特征，與車站周邊的山巒相映成趣。大廳的山墻通過內(nèi)凹墻面演繹荔波著名景點(diǎn)“小七孔古橋”造型，白褲瑤族服飾紋樣貫穿兩側(cè)的空調(diào)出風(fēng)口，局部點(diǎn)綴“瑤王印”，與站房外立面相呼應(yīng)，衛(wèi)生間男女標(biāo)識采用瑤族人形浮雕更顯民族風(fēng)細(xì)節(jié)。

荔波站擁有國內(nèi)首座曲線型鐵路旅客天橋，天橋整體縱向長度100米，橫向?qū)挾?米，重約230噸。與常見鐵路旅客天橋不同，車站一改傳統(tǒng)天橋上、下弦桿、立桿和斜桿組合的結(jié)構(gòu)，采用了弧形鋼結(jié)構(gòu)，既顯得結(jié)構(gòu)輕盈，又形似荔波“小七孔”橋洞造型，充分展示了地方文化特色。

采用“叉叉房”造型樣式的荔波站站臺（袁鵬 攝）

“荔波站采用上進(jìn)下出的方式，在列車停靠的站臺上，我們雨棚的結(jié)構(gòu)造型也借鑒了白褲瑤的原始民居‘叉叉房’，雨棚柱身飾以瑤族服飾紋樣，使下車旅客能有賓至如歸的感覺。”中鐵建設(shè)貴南高鐵貴荔段項(xiàng)目黨支部書記介紹說。

貴南高鐵貴陽至荔波段開通后，貴陽北站至荔波站列車運(yùn)行時(shí)間僅需約一個(gè)小時(shí)左右，并與滬昆、成貴等高鐵銜接，成為川渝黔乃至西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運(yùn)主通道，對于改善人民群眾出行、助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。

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