8月18日8時30分，在南深高鐵南玉段學沖村特大橋鋪軌施工現場，隨著鋪軌機的一聲長鳴，首對500米長鋼軌平穩鋪設在無砟軌道板上，標志著由中鐵第一勘察設計院集團有限公司設計、中鐵二十五局施工的南深高鐵南玉段開始全線鋪軌。

建設者鋪軌交底（黃詩偉 攝）

南深高鐵南玉段是廣西首條自主投資建設的時速為350公里的高速鐵路，西起南寧東站，東止玉林北站，正線全長193.31公里，為南寧至深圳鐵路的重要組成部分。此次鋪軌任務由中鐵二十五局承擔，正線雙線總長375.27公里，包含無砟軌道373.87公里、有砟軌道1.4公里，自學沖村特大橋向玉林方向鋪設，沿線多次跨越既有鐵路、公路、航道，具有作業精度要求高、施工干擾大、鋪軌工期緊張等特點。

據鐵一院南深高鐵南玉段橋梁設計負責人莊嚴介紹：“南玉段全線主要控制性工程為三次跨越邕（郁）江主橋，如何在大跨度橋梁上鋪設無砟軌道是當今橋梁界的一大技術難題。”鐵一院設計團隊與參建各方聯合開展攻關，先后攻克了大跨度橋梁結構變形大、軌道平順性難以保持、施工橋梁線型難以控制等一系列技術難題，將無砟軌道高速鐵路鋼箱—混凝土混合梁斜拉橋的跨度突破到330米、部分斜拉橋突破到320米，并且首次在國內應用鋼箱—混凝土部分斜拉橋橋式結構。

為加速推進項目建設進度，中鐵二十五局多次進行全線無砟道床施工調研，在鋪軌作業前完善鋪軌基地調度中心建設，強化作業人員安全專題培訓。在后續鋪軌施工中，項目團隊將根據現場情況動態調整施工組織，投入長軌列車、移動式閃光焊軌機等設備，保障鋪軌、焊軌施工進度，預計日鋪軌進度最多能達6公里。

南深高鐵南玉段建成通車后，南寧至玉林行程將由2小時縮短至50分鐘左右，對進一步推動廣西北部灣經濟區和粵港澳大灣區“兩灣聯動”，實現珠江—西江經濟帶區域協同發展具有重要意義。

【編輯：佳冰】