8月11日22時許，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十五局承建的惠龍高速重點控制性工程——京九鐵路跨線橋連續(xù)梁順利合龍，全橋提前9天貫通，為實現(xiàn)惠龍高速10月全面通車目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。

惠龍高速北起于路灘立交，南止于長湖立交，線路全長60.9千米，為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度120千米/小時，是廣東省、粵港澳大灣區(qū)“十四五”重點建設(shè)項目，也是打通惠州市南北高速公路的關(guān)鍵通道。

火車駛過跨線橋下方（王子豪 攝）

此次合龍的連續(xù)梁上跨既有京九鐵路大動脈，是惠龍高速全線唯一一座上跨鐵路橋梁，主跨全長100米，為全線跨徑最大，該橋梁設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)體系，采用掛籃懸澆施工。主要涉及鐵路營業(yè)線及鄰近營業(yè)線施工，營運高峰期，每10—15分鐘就有一輛列車從橋下通過，跨線橋施工具有安全風(fēng)險高、施工難度大等特點。

據(jù)中鐵二十五局惠龍高速項目經(jīng)理何曉昭介紹，此次合龍的連續(xù)梁主跨位于京九鐵路正上方，安全始終是項目的生命線，施工過程如有不慎，墜落物將直接影響鐵路營運線行車安全。為此，項目部嚴(yán)格落實班前安全教育制度，施工過程中采取防電棚、防墜網(wǎng)等多重安全保護措施，設(shè)專人全程盯控，確保下方鐵路行車安全。

工人正在澆筑最后一節(jié)連續(xù)梁（鄒佳興 攝）

同時，為確保鐵路行車安全及施工安全，在橋梁施工前，該項目部對掛籃進行了精心設(shè)計，邀請第三方權(quán)威檢算單位對掛籃結(jié)構(gòu)進行了詳細的受力檢算，并邀請專家組對掛籃施工專項方案進行了論證。施工過程中合理安排各作業(yè)工序，精心組織，通過增加人員及機械設(shè)備投入，確保工期目標(biāo)。

據(jù)悉，惠龍高速通車后，將與武深高速、廣河高速、惠河高速、廣惠高速、惠大高速相連接，使惠州北部高速公路形成互聯(lián)互通。在惠州市“豐”字道路交通主框架總體布局規(guī)劃中，惠龍高速是完善提升點對點通行效率的重要組成部分，對進一步完善省、市高速公路規(guī)劃網(wǎng)，構(gòu)建區(qū)域綜合運輸體系具有重要作用。

【編輯：敏業(yè)】