近日，中鐵十八局一公司承建的包銀高鐵七標最后一根樁基施工完成，成為包銀高鐵全線9個標段中最快完成全部樁基施工的標段，項目建設也全面進入“地上作業”階段。

該標段內共有樁基4142根，其中，水中樁187根，路上樁基3955根，樁徑分為1米、1.25米、1.5米、2米四種，設計樁長為19米到101.5米，均采用正循環旋轉挖鉆機施工。其中磴口黃河特大橋主墩樁基施工是全線施工的重難點，主墩基礎均為水上施工，樁長最深達101.5米，從施工平臺頂到樁底鉆長達120米，施工難度極大。

包銀高鐵七標樁基施工全部完成（趙一堅 攝）

自2022年6月19日項目首樁施工以來，該公司項目團隊始終堅持超前部署，確保施工組織措施到位、安全技術交底到位、質量監督檢測把關到位、鋼筋籠制作合格吊裝精準到位，全力打造品質工程、精品工程、放心工程。

為提升挖孔進度，保證成孔質量，他們采取多上隊伍、多開作業面，充分克服水中橋梁施工復雜多變的地形環境和地質條件，其間，通過優化配合比、泥漿適配、標準化鋼筋制作等，確保樁基施工質量全面提升；引入成孔檢測設備等，通過數據采集和分析，對樁基的各項質量全過程監控，做到全過程細節把控。

磴口黃河特大橋航拍（史洪月 攝）

同時，標段內有335根樁基施工臨近既有包蘭線，為確保施工安全，項目團隊根據臨營施工特點及進度要求對施工計劃進行周密布置，組織專人對接鐵路各管理部門，提前簽訂準入協議，嚴格落實臨營施工各項要求及措施，為優質高效完成標段樁基施工奠定了堅實基礎。

據悉，包銀高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，建成通車后對完善國家高速鐵路網布局，優化京蘭通道綜合運輸體系等具有重要意義。

【編輯：釗倫】