近日，由重慶城投基礎設施建設有限公司投資、中國鐵建大橋局承建的黃桷沱長江大橋南岸主塔塔身首節段澆筑完成，標志著黃桷沱長江大橋進入加速施工階段，為后續施工建設奠定了堅實基礎。

大橋數字建造管理平臺（林意俊 供圖）

該工程特色智慧建造模式，助力世界級大橋高標準建設，主要以BIM（建筑信息模型）技術應用為中心，進行協同管理、物料追蹤、基坑監測、橋梁監控等深度應用。通過基于建設期的智能建造來衍生出智能建養的技術標準體系，形成“智慧應用集成+平臺綜合管理”的新型管理模式，并通過全過程信息化咨詢服務，協調參建各方綜合協作來服務于本橋梁的高質量建造，也為 BIM技術應用成果轉化保駕護航。在施工過程中，項目部精心布置，通過采用爬模21毫米進口模板，泵車+串桶多點布料振搗，布置冷卻管和智能溫控采集控制系統，充分控制混凝土水化熱等方式保障了主塔首節段混凝土澆筑完成。

施工現場（林意俊 攝）

黃桷沱長江大橋是渝長高速復線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）的控制性工程，全長1260米，主跨765米，為單跨懸吊雙塔三跨連續鋼桁梁懸索橋，是世界最大跨徑公軌兩用懸索橋。其中，南岸主塔高為161米，橋塔結構為矩形空心箱型截面，共劃分為34個節段。主塔第一節采用與塔座異步施工方式，施工高度4.5米，第一節段長11米，寬9米，底部為3米實心段。

黃桷沱長江大橋為快速路八聯絡線的咽喉工程，2027年建成后將實現渝長復線高速公路快速進出中心城區，緩解內環快速路和渝航大道通行壓力，帶動果園港等樞紐和唐家沱、魚嘴等組團高效協同發展，顯著提升江北區、南岸區和兩江新區互聯互通水平。

【編輯：敏業】