近日，由中國鐵建昆侖投資集團投資，中國鐵建大橋局承建的貴州劍黎高速公路南孟溪特大橋4號主塔上橫梁成功澆筑，該塔高已突破253米完成封頂，南孟溪特大橋3號主塔與4號主塔呈齊頭并進之勢，標志著大橋建設步入快車道。

建設中的南孟溪特大橋（靳芳麗 攝）

南孟溪特大橋位于貴州省劍河縣南加鎮(zhèn)境內，是劍黎高速公路全線控制性工程。主橋為雙塔雙索面預應力混凝土斜拉橋，主塔為H型索塔，3號主塔高244.5米，4號主塔高253.5米。主塔根據截面形式分為箱墩、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下橫梁及上橫梁。主塔各節(jié)段采用液壓爬模法逐段連續(xù)施工，標準節(jié)段澆筑高度6.0米。4號主塔共劃分為43個節(jié)段施工，3號主塔共劃分為42個節(jié)段施工。

主塔上橫梁被稱作大橋“肩膀”，是主塔施工的重要環(huán)節(jié)，此次施工的4號主塔上橫梁高4.0米，寬6.5米，長24米，壁厚0.8米，設計方量為457.5立方米。4號主塔上橫梁距承臺頂215.7米，重量超過1189噸，具有托架設計難度高、受力復雜，在高空作業(yè)條件下施工，吊裝難度大、施工作業(yè)面小及質量管控難等難題。

夜間施工現場（靳芳麗 攝）

為解決施工難題，項目管理人員多措并舉，采用BIM技術及智慧管理一體化，通過多次優(yōu)化施工方案、智慧用電、塔吊設備管理等信息化管理技術，全力抓好現場施工組織；強化安全監(jiān)管，多次進行安全技術交底和推演，筑牢安全施工屏障，保證高空作業(yè)安全；通過施工過程管控，加強混凝土養(yǎng)生，確保混凝土質量；在各級領導及內外部專家的指導幫助下，解決超高支架和超高模板結構體系安裝、狹小空間預應力管道安裝、復雜區(qū)域混凝土振搗等難題；采用塔梁錯步并進施工工藝，節(jié)省工期約2個月。下一步，項目將依托“三創(chuàng)兩樹一確保”勞動競賽活動，確保全面完成各項施工任務目標。

貴州劍黎高速公路全長74.08公里，設計為雙向四車道，設計時速80公里，預計2024年6月底全線建成通車。此公路是劍河縣與黎平縣之間的交通要道，也是黔東南州黃金旅游通道的重要組成部分。

【編輯：釗倫】