當地時間8月12日，阿爾及利亞東西高速東標段項目在中鐵十四局施工區段舉行通車儀式。阿爾及利亞總理阿卜杜拉赫曼出席通車儀式并剪彩。

阿爾及利亞東西高速東標段84公里項目路段西起塔夫省德雷安，東至毗鄰突尼斯的邊境城鎮拉姆勒蘇格，它的竣工通車標志著阿爾及利亞東西高速公路連接突尼斯邊境的最后一環正式完成，連接阿爾及利亞北部17個省、全長1216公里的阿爾及利亞東西高速公路全線貫通。

阿爾及利亞總理阿卜杜拉赫曼出席通車儀式（張春欽 攝）

阿爾及利亞總理阿卜杜拉赫曼為通車紀念碑揭碑，他表示：“東標段項目是中國企業在當地建造的偉大的‘世紀工程’，充分展現了中阿友誼的深厚與穩固，通車后，會極大促進阿爾及利亞的經濟社會發展，加強當地與鄰國的友好往來，豐富民眾物質文化生活，加快資源開發工作進展。”

中鐵十四局承建阿爾及利亞東西高速（張春欽 攝）

阿爾及利亞東西高速公路全長1216公里，是阿爾及利亞建國以來建設等級最高、地質狀況最復雜的公路項目，橫貫阿國北部，分為東、中、西3個標段建設，東連突尼斯，西接摩洛哥。其中，東標段84公里項目是貫通阿國東西高速的最后一段公路工程，中鐵十四局承擔40.68公里長的主線和7個互通立交，本項目路基土石方工程量巨大，高達1240萬方；點多線長，管理跨度大，機械設備和人員需求量大且集中。

中鐵十四局建設者在阿爾及利亞東西高速施工過程中（張春欽 攝）

在項目建設過程中，中鐵十四局建設者攻克了高填方、泥灰巖地質等一系列技術難題，克服了新冠肺炎疫情、惡劣天氣、施工物資材料匱乏等諸多不利條件。該填方段設計填方65.90萬方，設計填筑高度44.7米，相當于15層樓房的高度。為了保證土壤的壓實度，建設者們嚴格按照歐美標準像制作“千層餅”一樣逐級、逐層壓實，每一次壓實的高度達到30厘米，累計達到149層；施工原地面橫坡坡率大，路基極易發生橫向側滑，為增強整體穩定性，防止路基滑塌，建設者增加防滑鏟、橫向盲溝及基底8米填石變更設計工程，極大增強了高填方段路基整體穩定性。為了觀測該高填方的沉降和位移，確定了增加沉降板和位移樁的防控方案，進行穩定性控制和嚴格的沉降觀測。中國建設者以“中國方案”打造“海外品質工程”，保質保量完成施工任務，贏得了當地政府和業主的贊揚。

據悉，阿爾及利亞東西高速公路沿線匯聚著全國90%的人口，這不僅是響徹北非的“世紀工程”，更是關乎沿線千萬阿國民眾工作、生活的民生工程。建成通車后，將極大促進該國資源開發和經濟社會發展。

【編輯：敏業】