7月31日，澳門大學連接橫琴口岸通道橋順利通過竣工驗收，為后續按期通車奠定了基礎。

澳門大學連接橫琴口岸通道橋橫跨珠海、澳門兩地，全長約539.99米，由南光集團代建，中國鐵建中國土木承建，中鐵四院、中鐵十五局參建，是澳門特區政府“二五”規劃重點籌劃推進的公共工程之一，也是橫琴粵澳深度合作區建設總體方案規劃重點跨境項目之一。

針對現場地形狹窄、管線復雜、既有建筑物眾多等對腳手架模板支撐體系的影響，他們成立技術攻關小組，對大跨度、多節點支撐體系進行研究。在保護既有建筑物及管線的情況下，他們多方案多措施重點計算分析現澆梁支撐體系的承載力和穩定性，最終支撐體系方案順利通過專家論證。

在施工中，他們嚴格執行珠澳兩地的交通建設驗收標準、工程管理等技術標準，做好規則銜接，實現在珠海澳門兩地同時施工。同時，他們嚴格過程控制，加大現場各種安全質量支撐體系進行監測。針對鋼箱梁架設跨越河道技術難題，他們邀請專家進行研討，研判解決方案，對河中支架設計進行不斷優化，降低對水閘、堤岸的影響。為減少焊接、油漆對水質污染，降低施工噪音對周圍市民和澳大學生的影響，他們巧用步履式頂推設備，采用頂推施工工藝，通過PLC+工控機系統、主從分布式控制系統、恒流量無級調速液壓系統及PID控制比例閥技術等將75米鋼箱梁由珠海橫琴端頂推至澳門側，實現鋼箱梁的架設。面對時間緊、任務重，他們合理安排工期，細化每道工序任務，明確每一個節點時間，并積極開展勞動競賽活動，確保了施工又好又快進行，于4月20日實現了通道橋合龍。

該通道橋建成通車后，將解決澳門大學橫琴島新校區進出橫琴繞行澳大隧道、蓮花大橋的交通不便，實現了澳門大學橫琴島新校區與內地的交通銜接，創造便捷、舒適跨境出行環境。

澳門大學連接橫琴口岸通道橋（張敬 攝）

【編輯：敏業】