8月28日，經過1200多個日夜的連續奮戰，由中鐵十八局施工的我國西南地區最長高速公路隧道——樂西高速大涼山1號隧道出口端主洞右線提前八個月順利貫通。

樂西高速大涼山1號隧道出口端主洞右線順利貫通（賀銳 攝）

大涼山1號隧道是樂西高速公路的咽喉控制性工程，全長15.366千米，其中隧道主洞出口端右線全長8423米，合同工期54個月。該隧道先后穿越斷層破碎帶、突涌水段、瓦斯地段、軟巖大變形段和巖溶地段，地質條件復雜多變。其中，斜井坡度為12.9%的倒坡，整體高差達到220米，堪稱西南地區高速公路隧道最陡坡，地下溶洞發育，最大涌水量每天可達15097立方米，累計涌水量高達512萬立方米，施工難度極大。

大涼山1號隧道出口端（賀銳 攝）

2020年5月30日，大涼山1號隧道出口端主洞右線進入洞內施工，陸續遭遇大變形、突涌水等不良質地，項目部嚴格遵循“短開挖、弱爆破、快封閉、勤量測”的施工原則，在隧道遭遇“圍巖破碎、收斂變形”時，采用“先柔后剛、先放后抗、控制變形、及時封閉，主洞適應+強支撐、雙層支護體系”的綜合處治方式；在遭遇涌水段時，堅持超前預報、堵排結合、限量排放，按照“先預報、常觀測、帷幕堵、限量排、強支護、快封閉、早襯砌”等方式進行施工。

目前，大涼山1號隧道整體工程已進入最后沖刺階段，項目全面建成通車后，將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主干線相通，不僅徹底結束涼山州的昭覺、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史，還將從昭覺、美姑、雷波到成都的行車時間由現在的10小時以上縮短到4小時，對鞏固擴大涼山州地區脫貧攻堅成果、助力鄉村振興和對外文化交流交融、實現各民族百姓共同富裕將發揮十分重要的作用。

【編輯：佳冰】