“信息化管理是當今工程施工發(fā)展的趨勢，借助信息化手段提高我們管理效率，將施工過程數(shù)字化、可視化、智能化，平臺提供的數(shù)據(jù)可以幫助我們更好地掌握現(xiàn)場環(huán)境、人員及設(shè)備狀態(tài)，并且避免了人的主觀理解偏差。”中鐵十四局津濰高鐵先開段隧道標段項目技術(shù)負責人王為鑫表示。

津濰高鐵是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的組成部分，由中鐵十四局承建的津濰高鐵先開段隧道標段是全線唯一的大直徑盾構(gòu)施工標段，也是全線控制性工程及重難點工程之一。項目圍繞“大直徑盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)”的總體決策，設(shè)立津濰高鐵先開段站前工程JWSD標段信息化智能控制中心，集成施工現(xiàn)場工程進度管理、勞務實名制、安全、綠色施工、智慧黨建管理等多個模塊，實時獲取現(xiàn)場數(shù)據(jù)，為管理決策提供有效監(jiān)管窗口和數(shù)據(jù)支撐，真正做到了“施工管理工廠化、文明施工常態(tài)化”，也為建設(shè)以信息化為主線的“低碳化、智慧化、社區(qū)化”示范項目提供了強有力支撐。

“智慧云”爭當“安全眼”

在津濰高鐵施工現(xiàn)場，AI監(jiān)控布設(shè)在工地各個區(qū)域，自動識別未戴安全帽、未穿反光馬甲等違規(guī)行為，智能廣播系統(tǒng)會自動播放警告語音，實現(xiàn)遠程監(jiān)控，抓拍違規(guī)記錄同步至智慧工地平臺，實現(xiàn)現(xiàn)場勞務智能化管理。

智慧指揮平臺（張芳 供圖）

“我們在龍門吊上安裝了遠程監(jiān)控，通過安裝的傳感器設(shè)備，可以實時獲取龍門吊包含外部風速、龍門吊行程、高度、速度和載重數(shù)據(jù)在內(nèi)地運行參數(shù)，在管理后臺設(shè)定各項安全參數(shù)閾值，一旦運行數(shù)據(jù)異常，后臺會通過手機端發(fā)送警告信息，及時提醒龍門吊司機調(diào)整。”據(jù)項目總工王為鑫介紹，施工現(xiàn)場各個作業(yè)面、存在安全風險的部位均安裝了監(jiān)控、監(jiān)測系統(tǒng)，實時傳輸視頻畫面和數(shù)據(jù)至信息控制中心大屏，可以更直觀展示施工作業(yè)面的各項綜合信息，為施工生產(chǎn)提供智能風險預警和決策依據(jù)。

信息化推動綠色施工

運用信息化技術(shù)大力推廣綠色施工已經(jīng)成為目前助力施工企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。津濰項目自進場以來，緊緊圍繞國家節(jié)能低碳的綠色發(fā)展目標，將綠色發(fā)展、綠色建造理念貫穿項目建設(shè)始終，練就了以智慧工地為依托、集環(huán)境保護、節(jié)水、節(jié)地、節(jié)材、節(jié)能為一體的“四節(jié)一環(huán)保”施工“絕活”，有效提高施工過程中的資源利用率，降低環(huán)境污染和能源消耗。

智慧綠色拌和站（張芳 供圖）

根據(jù)項目施工生產(chǎn)需求，項目部積極推進綠色智能化拌和站建設(shè)。根據(jù)實際合理劃分為拌和作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、集料存放區(qū)、運輸車輛停放區(qū)及拌和站辦公區(qū)、試驗室，無人值守磅房、拌和站指揮中心等，實現(xiàn)拌和站產(chǎn)供一體、綜合調(diào)度、智能化管理。智能化拌和站采用全封閉覆蓋，場內(nèi)拌和站設(shè)置有獨立的雨污排水系統(tǒng)、五級沉淀池、洗砂洗石設(shè)備和感應龍門洗車機。

此外，項目部還通過信息化平臺實時獲取PM2.5、PM10、噪聲等相關(guān)環(huán)境數(shù)據(jù)，對異常環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)進行報警，并通過安裝霧炮機、自動噴淋等設(shè)備，確保易起塵作業(yè)面落實濕法作業(yè)，為綠色施工管理革新提供新的契機。

BIM技術(shù)打好“精準牌”

在施工建設(shè)期間，項目部將BIM技術(shù)應用貫通項目施工整個過程。充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢，運用BIM技術(shù)對工程進行施工方案優(yōu)化、圖紙審查、深化設(shè)計和解決技術(shù)問題等。以可視化為核心，實現(xiàn)BIM施工協(xié)同管理，提高施工效率，控制施工成本。“通過三維可視化建模，施工過程中的大部分問題都可以提前暴露出來，有經(jīng)驗的專家可以提前給出優(yōu)化建議，避免現(xiàn)場可能會發(fā)生的問題。”項目總工王為鑫表示，基于BIM技術(shù)模擬性、可視化、優(yōu)化性的特點，項目利用BIM模型復核設(shè)計圖紙，提前排除“錯、漏、碰、缺”等問題，及時修改處理，減少圖紙本身的錯誤，保證工程質(zhì)量及進度。

除了綜合碰撞檢查外，BIM可以對項目實施重難點和施工復雜區(qū)域等進行精確模型仿真、協(xié)調(diào)和方案預演，有效指導施工。“項目施工地層復雜，施工過程中易造成局部基坑坍塌、坑底涌泥、圍堰失穩(wěn)等危害，通過BIM創(chuàng)建三維地質(zhì)模型可以快速得到底層分布信息，為方案確定、施工挖土、運土決策提供依據(jù)，同時利用地質(zhì)模型開展各項施工模擬，輔助方案落地。 ”項目負責人表示。與此同時，項目部還依托BIM技術(shù)的運用，對施工環(huán)節(jié)提前模擬預測有效避免了拆除重建造成的人、材、機、成本、工期的浪費，提高了工程管理的精確性、高效性。

【編輯：釗倫】