8月21日，隨著東線“運河號”盾構機精準出洞，由鐵四院設計的國家級創新工程——北京東六環改造工程盾構隧道東線貫通，標志著國內最長盾構高速公路隧道全線貫通。

北京東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目，承擔著“打造縫合城市功能的創新發展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的重要使命任務。

工程建設創造了一系列紀錄：隧道總長7.4公里，為我國使用盾構法施工的最長高速公路隧道；“運河號”盾構機開挖直徑16.07米，為我國北方在建最大直徑盾構隧道；隧道最深處位于地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。今年6月，工程西線隧道率先貫通。

據全國工程勘察設計大師、鐵四院總工程師肖明清介紹，北京東六環改造工程盾構隧道采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為國內首設的疏散救援通道。這一盾構隧道具有超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環境等施工難點。

針對長距離高壓富水砂層掘進、穿越風險源密集的工程特點，設計團隊與參建各方多次研討，提出采用水泥—水玻璃雙液漿同步注漿的方法。該工藝較傳統單液漿，隧道外層漿液固結時間從8小時縮短到1小時，及時有效填補管片背后空隙，避免了管片上浮、錯臺及其引起的管片破損、滲漏水問題，實現了地面沉降毫米級控制，成型隧道“零滲漏”。

作為東六環改造工程的控制性節點，盾構隧道雙線貫通為明年項目通車奠定了堅實的基礎，項目通車后，將促進通州城區與城市副中心行政辦公區融為一體，對提升北京市交通服務水平，促進京津冀區域交通一體化，構建綜合交通體系具有重要意義。

【編輯：釗倫】