9月7日，由蘭新鐵路甘青有限公司建設、鐵一院勘察設計的新建西寧至成都鐵路西營壩隧道和新莊3號隧道同日貫通，這是新建線路最先實現貫通的兩座隧道，為后續工程建設創造了良好開端。

新莊3號隧道貫通現場（柴倫煒 攝）

兩座隧道均位于青海省海東市平安區境內，其中西營壩隧道全長270米，最大埋深27米，新莊三號隧道全長455米，最大埋深45.37米，洞身淺埋。工程區地形地貌條件差，地層巖性復雜，圍巖級別均為Ⅴ級，開挖巖土體具有濕陷性、膨脹性、腐蝕性，工程安全風險高、施工難度大。

為推進隧道安全順利掘進，鐵一院技術團隊細化設計方案、優化設計參數，設計施工采用“弱爆破、短進尺、勤支護、二襯緊跟”原則，必要時進行超前預注漿加固，并做好隧道進出口坡面及地表和洞內的防排水工作。同時，采用地質調查、物探、超前地質鉆探等手段，對隧道開挖工作面前方的工程地質、水文地質條件進行探測、分析、判釋，及時做出預報并提出技術建議，有效指導了隧道的安全施工。

西營壩隧道貫通現場（柴倫煒 攝）

西寧至成都鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，正線全長836.5公里，其中新建正線502.5公里，設計時速200公里，郎木寺至紅原段設計時速可達250公里。

自項目啟動以來，建設單位蘭新鐵路甘青有限公司始終按照建設“綠色、精品、智能、人文”工程的總要求，統一協調參建各方，高標準推進工程建設。項目建成后，將大幅縮短蘭州、成都等西北、西南省會城市的時空距離，對加強“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”聯系、貫徹新時代西部大開發戰略、促進區域經濟協調發展具有重要意義。

【編輯：敏業】