近日,由中鐵十七局二公司承建的集大原高鐵站前2標馬莊特大橋橋面系施工近日圓滿完成,實現了集大原高鐵(山西段)全線首個順利完成橋面系施工任務的特大橋,為下一步線路鋪軌奠定了基礎。
馬莊特大橋位于朔州市應縣境內,大橋全長1608.01米,預制架設雙線簡支箱梁49孔,此次完成的橋面系施工主要包含三墻、橋面防水及保護層、伸縮縫安裝等內容,是橋梁建設過程中最后一道工序。
馬莊特大橋(邵左乾 攝)
自橋面系施工啟動以來,項目部認真進行組織策劃,合理優化配置資源,及時調整施工安排,強化施工現場的銜接配合,保障現場施工順利進行。過程中,嚴格落實橋面系標準化施工,不斷優化施工方案,狠抓混凝土澆筑、振搗、覆蓋養生等關鍵作業環節,確保橋面施工質量。同時,對橋面系各工序進行詳細安全技術交底,加強各工序間的緊密銜接,嚴格過程管控,實現安全施工。項目全體參建人員鼓足干勁,多措并舉推進橋面系施工,實現了安全、質量、進度齊頭并進的良好局面。
在賀家堡跨榮烏高速特大橋施工現場,同樣是一派繁忙景象。一臺“橋面會車提升設備”將110噸空載運梁車提至半空,等重載運梁機從下方通過后,再把空載運梁車下降至橋面,實現了大型運糧車在橋上的“會車”。項目總工程師李方成介紹,這套設備投入使用后,日運架梁效率提升40%以上,預計今年12月底完成本標段全部箱梁架設任務。
集大原高鐵新建線路全長約270公里,設計時速250公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路網呼南通道的重要組成部分,建成后對促進區域經濟協調發展、加快地區經濟轉型升級、促進沿線旅游產業開發具有重要意義。
【編輯:敏業】
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