9月4日，隨著最后一榀箱梁被穩(wěn)穩(wěn)地架設在蘇湖特大橋盛澤橋段29號和30號橋墩上，中鐵十九局承建的滬蘇湖高鐵站前3標順利完成標段內(nèi)979榀箱梁架設任務，標志著該鐵路江蘇、浙江段的箱梁架設結束，為無砟軌道快速、高效施工打下堅實基礎。

滬蘇湖高鐵架梁施工（張玲玲 攝）

為確保箱梁架設任務圓滿完成，中鐵十九局滬蘇湖項目部在上海鐵路局樞紐指揮部的指導下，科學組織，合理布局，緊緊圍繞各項節(jié)點目標，積極調(diào)整架梁施組，有力保證整體施工計劃順利推進。面臨工期壓力大、征拆困難、箱梁運距遠、架橋機通過二十余處懸灌梁及現(xiàn)澆梁、水中架設箱梁等諸多困難，項目部通過加大人員、設備投入，強化溝通協(xié)調(diào)，使架梁施工進度、安全、質(zhì)量全面受控，對提、運、架等各個工序全過程進行分析、優(yōu)化，提高工作效能，規(guī)范標準化施工，保證架設任務圓滿完成。

自開工建設以來，中鐵十九局滬蘇湖項目部始終堅持安全、質(zhì)量、進度齊頭并進，多次召開專題會議，統(tǒng)籌規(guī)劃，周密部署，建立完善的施工生產(chǎn)調(diào)度指揮體系，堅持以節(jié)點工期為目標、以激勵約束為保障、以標準化管理為抓手，通過細化任務、責任到人、節(jié)點考核等有力措施，不斷掀起施工大干高潮，高質(zhì)量高效率完成各項任務指標。

中鐵十九局滬蘇湖高鐵完成全部架梁任務（張玲玲 攝）

滬蘇湖高鐵起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長約163.8千米，設計運營時速350公里，是長三角鐵路網(wǎng)的骨干線路。建成通車后，將與滬杭高鐵、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連，共同構筑起長三角核心區(qū)城際快速鐵路客運網(wǎng)絡，強化上海對長三角核心腹地的輻射功能，有力促進區(qū)域一體化高質(zhì)量發(fā)展。

【編輯：金雨】