北風(fēng)獵獵，駝鈴悠悠。近日，從中國鐵路蘭州局集團有限公司傳來喜訊，繼獲得2022年下半年信用評價A級后，中鐵十五局銀巴鐵路項目以近乎滿分的299.9分榮獲蘭州局2023年上半年信用評價A+，昂首站在了群雄逐鹿的第一方陣，樹立了企業(yè)“金”招牌。

銀巴鐵路全長115公里，中鐵十五局承擔(dān)了內(nèi)蒙古段62公里的施工任務(wù)，主要工程量涉及隧道7.575公里、特大橋2座、大橋12座、涵洞163座。交通運輸不便、征拆量大、水電匱乏、橋涵占比全線最多，時間緊、任務(wù)重，面對這個近乎不能完成的“任務(wù)”，中鐵十五局建設(shè)者沙場點兵，一路攻城拔寨，獲得了金子般沉甸甸的豐收。

阿拉善的“英雄時速”

“中鐵十五局是阿拉善的新英雄，跑出了施工建設(shè)的加速度！”2023年8月9日，內(nèi)蒙古高速鐵路有限公司黨委書記、董事長馬萬斌率隊檢查時由衷贊嘆。

業(yè)主案頭赫然書寫著他們創(chuàng)造的銀巴鐵路全線五個第一新紀錄：首家施工便道全線貫通、首家拌和站通過驗收、首家樁基試樁通過驗收、首家連續(xù)梁澆筑、首家架設(shè)第一孔梁。一年一度的“阿拉善英雄會”馳名全球，是越野愛好者的頂級盛會，也是鐵建人狂飆突進競技場。

2022年7月，中標通知書下達伊始，中鐵十五局黨委就連夜掛起“作戰(zhàn)圖”，召開“作戰(zhàn)會”，根據(jù)“選好人、用好人”的原則，選配了經(jīng)驗豐富、專業(yè)能力強、學(xué)歷高的項目管理團隊，為優(yōu)秀的項目管理奠定了基礎(chǔ)。進場后，該項目經(jīng)理韓偉全力向“上場快、安家快、開工快”的既定目標沖刺，與各級領(lǐng)導(dǎo)班子、策劃團隊既當施工員，又當協(xié)調(diào)員，每天步行七八公里逐一對點踏勘現(xiàn)場。他們反復(fù)推演計算，最終減少臨時征地35畝，簽下55道施工手續(xù)許可，僅用36天就解決了“水、電、路”三大保障難題。正式開工后，他們合理配置生產(chǎn)要素，注重工序銜接，集中力量攻堅主體工程。

2023年4月8日，賀蘭山隧道1#斜井挑頂完成標志著正洞施工增加了2個工作面；6月13日，沙溝大橋T梁架設(shè)標志著銀巴鐵路正式進入架梁施工，以及線下、線上整體施工的全面展開；8月3日，2#斜井挑頂落底，標志著賀蘭山隧道正洞5個開挖工作面全部展開；8月12日，沙冬青特大橋下部結(jié)構(gòu)順利完工；9月5日，T梁預(yù)制突破200孔，占總?cè)蝿?wù)量的64%……一個個工程節(jié)點的完成，昭示著中鐵十五局真正跑出了全線矚目的新“英雄時速”。

能免檢的“金牌品質(zhì)”

兵馬未動，標準先行。該項目團隊第一時間獲取業(yè)主各項管理制度及一體化考核標準，編制了《標準化管理實施細則》和《路基、橋梁、梁場建設(shè)施工標準化指導(dǎo)手冊》。同時，他們“走出去”到兄弟單位觀摩學(xué)習(xí)，為自己的“示范引路”立標，讓“標準成為習(xí)慣、習(xí)慣成為自然、習(xí)慣符合標準、結(jié)果超出標準”的理念深入人心，一步步精心施作，打造“金牌工程”。

要打通賀蘭山的第一條鐵路隧道，建設(shè)者面臨的是地質(zhì)復(fù)雜，先后穿越6條破碎帶、2條節(jié)理密集帶以及下穿國家級明長城保護遺址等多種難題。為了規(guī)避在施工中極易出現(xiàn)的掉塊、坍塌、突水、突泥等現(xiàn)象及冒頂事故，他們針對性提出了以先進的系統(tǒng)促安全、以優(yōu)秀的工裝定工藝、以良好的工藝穩(wěn)質(zhì)量的措施，圍繞“巖變我變”進行支護調(diào)整，保障了隧道施工安全快速推進。截至目前，賀蘭山隧道開挖掘進累計完成2000米。

在路基防護工程“示范段”現(xiàn)場，驗標要求的路基表面平整度達到8毫米即可，而實際他們控制在3毫米以內(nèi)；路基填筑表面平整度驗標要求平整度和標高均小于20毫米，而他們的標準均控制在5毫米以內(nèi)。業(yè)主、設(shè)計院和監(jiān)理方在面對這么高的精度控制私下打趣說：“這是真正的‘免檢’工程！”2023年7月18日，前來檢查的蘭州局領(lǐng)導(dǎo)高度贊譽：“十五局先行示范，標準高、實體美，要組織全線施工單位參觀學(xué)習(xí)?！?/p>

可稱道的“綠色文明”

雄偉俊秀的賀蘭山盤踞在寧夏與內(nèi)蒙古交界處，峰巒起伏，峭巖危聳，是蒙寧兩省區(qū)的生物資源寶庫之一，也是國家自然保護區(qū)和生物多樣性保護的重點區(qū)域，對生態(tài)保護要求極高。為此，他們多次邀請當?shù)丨h(huán)保局、文物保護單位進行實地勘察，探討施工方案，力求讓工程對生態(tài)環(huán)境的影響降到最低。他們還將“綠色”“保護”滲透到施工的每個細節(jié)，將現(xiàn)場產(chǎn)生的施工垃圾集中運送至指定棄渣場處理，確保水源零污染。他們在隧道出口處降低邊仰坡開挖高度，在邊仰坡種植綠植，減少對周邊植被的破壞。

茫茫大戈壁上，株高一到兩米的沙冬青正盛開著金黃色花朵，這些“大漠之靈”是戈壁特有的風(fēng)景。為了有效保護這一珍稀瀕危物種，他們特別制定了“綠色環(huán)保+”綜合方案，施工前預(yù)先規(guī)劃并集約管理機具、泥漿池等，嚴格按照“運土加蓋篷布，便道灑水降塵，棄土、鉆渣、廢泥漿等不得棄倒在保護區(qū)內(nèi)”等12條專項規(guī)定作業(yè)。他們在環(huán)保人員指導(dǎo)下，對紅線內(nèi)的56棵野生沙冬青進行了人工移栽。

阿拉善大漠氣候“反復(fù)無?！保麄儗ｉT與阿拉善盟氣象局簽訂《氣象服務(wù)協(xié)議》，定期對重點施工區(qū)域進行專項預(yù)報，“量身打造”應(yīng)對極端天氣的舉措，通過“精準氣象”服務(wù)工隊。在橋涵高空作業(yè)工點配備風(fēng)速測速儀、多功能酒精測試儀，實時監(jiān)控施工現(xiàn)場大風(fēng)天氣情況及工人作業(yè)狀態(tài)，確保了安全生產(chǎn)“雙零”目標的實現(xiàn)。

勇?lián)數(shù)纳鐣?zé)任

“有困難、缺人手，找十五局就行！”這是在內(nèi)蒙古煤礦坍塌事故搶險救援現(xiàn)場最常聽到的一句話。2023年2月22日事故發(fā)生后，該項目聞訊而動，第一時間集結(jié)22名黨員干部成立“搶險救援突擊隊”，攜帶4臺大功率推土機奔赴現(xiàn)場，協(xié)助國家安全生產(chǎn)救援中心修整營地、清理坍塌土體。同時，他們還為搶險人員送去防寒大衣和棉被等生活物資，每天烹制營養(yǎng)餐送到現(xiàn)場，全力配合搶險工作……救援專家評價他們：以最快的反應(yīng)速度贏得了寶貴救援時間，以最專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)有效開展現(xiàn)場救援工作，最大限度地減少了人員傷亡和財產(chǎn)損失。他們的勇毅擔(dān)當收獲了來自阿拉善盟盟委、行政公署的感謝信，贏得了內(nèi)蒙人民的大聲喝彩。

“筑路一處，造福一方。企業(yè)的最高價值就是承擔(dān)社會責(zé)任，這樣才能基業(yè)長青。”該項目黨工委書記、經(jīng)理韓偉鏗鏘作答。3年疫情后的阿拉善經(jīng)濟亟待復(fù)蘇，“阿拉善英雄會”作為提振地方經(jīng)濟的品牌會、推介會必不可少。2023年的“英雄會”召開前夕，地方政府急需恢復(fù)力量和人手，他們當即派出50余人馳援場地建設(shè)，為民族地區(qū)經(jīng)濟振興發(fā)展增磚添瓦，又一次打響鐵建品牌。

經(jīng)過建設(shè)者14個月的辛勤奮戰(zhàn)，一條橫臥大漠的“巨龍”正在數(shù)千名建設(shè)者的精心雕琢下“騰飛”，路基、橋梁雄姿展現(xiàn)。眼下，賀蘭山隧道以每天15米的速度推進，路基、橋梁工程正向10月底完工目標沖刺，力爭提前12個月完成業(yè)主下達任務(wù)，用實打?qū)嵉某煽儾亮亮髓F建名片，樹立十五局的“金招牌”。

據(jù)悉，包銀高鐵銀巴支線鐵路將于2026年全線通車，將有力推動阿拉善盟與周邊地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，并為加快沿線城鎮(zhèn)化進程、融入國家“一帶一路”建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。

賀蘭山隧道出口施工現(xiàn)場（張曉碩 攝）

【編輯：金雨】