9月22日，由中國鐵建大橋局承建的目前全國在建設計時速最高、里程最長的高鐵分修隧道——渝昆高鐵彝良隧道進口平導安全貫通，標志著隧道輔助坑道已全部施工完畢，全面進入正洞施工階段。至此，渝昆高鐵云南段全面進入主體施工階段。

彝良隧道進口平導（陳暢 攝）

彝良隧道位于云南省昭通市境內，跨越鹽津和彝良兩縣交界，全長24.8公里，為雙洞單線隧道，是我國目前在建設計時速350公里的最長高鐵隧道，也是全線重點控制性工程。此次貫通的進口平導，全長1591米，其貫通為實現“長隧短打”奠定了堅實基礎，一方面為隧道正洞開挖探明地質、增加開挖工作面，另一方面可加大隧道通風和改善施工環境，其將作為鐵路投入運營后的泄水洞永久保留。

建設過程中，彝良隧道進口平導穿越溶蝕破碎帶，淺埋下穿河流，且正下方下穿學校教學樓，施工中若處置不當，極易發生透水、塌方、地表沉陷等極高風險事件，施工環境復雜、建設難度大。

為確保隧道正常推進，中國鐵建大橋局項目管理團隊與參建各方針對巖層的特性，反復試驗，多次組織專家研討，通過圍巖監控數據分析，結合精準控制爆破配合機械開挖，最終安全順利通過復雜地質地段。

建設人員合影（易超 攝）

渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網京昆通道的重要組成部分，全長699公里，其中云南段全長388.6公里，是云南省內首條開行旅客列車速度目標值350公里每小時的高速鐵路，橋隧比高達87.4%。全線建成通車后，將縱貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區對外開放和“一帶一路”通往東盟的便捷大通道，對促進區域經濟高質量發展，帶動資源開發和產業發展，助推鄉村振興和民族團結進步具有重要意義。

【編輯：佳冰】