9月25日，一列滿載500米長鋼軌的列車順利抵達中鐵十二局廣（州）湛（江）鐵路陽江鋪軌基地，標志著廣湛鐵路正式進入長軌存儲階段，為即將啟動的全線鋪軌施工奠定了堅實基礎。

廣湛鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海客運大通道的重要組成部分，全長約401公里，設計時速350公里，中鐵十二局承擔全線791.8公里存軌任務以及196公里鋪軌任務；陽江鋪軌基地位于陽（春）陽（江）鐵路陽江站左側，占地面積約106畝，基地內配置32臺固定式長軌裝卸群吊，設長鋼軌裝卸線2股、調車線2股、存軌區2個，最大存軌量達450公里。

首列長軌車在中國鐵路廣州局集團有限公司工務大修段紅海焊軌廠完成裝車后，從石龍Ⅰ場發車經過廣石鐵路、廣珠鐵路、廣茂鐵路陽春站、陽陽鐵路專用線陽江站，最終到達陽江鋪軌基地。此次運達的500米長軌總計50根，長達12.5公里，進場過程中建設者從機車過岔、機車對位、起吊落軌及防護警戒等各環節全程盯控、無差別溝通，確保長軌運輸、裝卸安全。“首列長鋼軌進場后，正式拉開了廣湛鐵路存軌序幕，在2024年春節前還有15列共187.5公里的長軌陸續進場，為明年全線鋪軌做足準備。”中鐵十二局廣湛鐵路陽江鋪軌基地負責人杜詩文介紹。

為預防臺風對長軌裝卸作業的影響，建設者對群吊自重、風力、起重量等因素進行了專項研究，加大群吊混凝土基礎的設計量，并采用9.8毫米鋼絲繩對相鄰群吊進行對角斜拉并安裝絕緣套管，確保長鋼軌吊裝過程“穩如泰山”。

廣湛鐵路建成通車后，將成為連接粵港澳大灣區、海南自貿港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分，對提升粵西區位優勢及承接產業轉移，帶動粵西地區社會經濟發展，助力廣東省打造“一核兩極多支點”的國土空間開發利用格局具有重要作用。

【編輯：敏業】