中鐵十二局“雄安七號”盾構始發（劉明川 攝）

日前，伴隨著“雄安七號”盾構機刀盤緩緩轉動，雄安新區至北京大興國際機場快線（簡稱“京雄快線”）四標北京段首臺盾構機順利始發，標志著京雄快線北京段進入全面施工階段，為按期通車運營奠定堅定基礎。

中鐵十二局京雄快線四標三分部的施工任務含一個盾構區間及風井明挖結構施工，左線長3605米，右線長3550米，隧道埋深11.8米至28.9米，隧道外徑8.8米，區間設5處聯絡通道，采用礦山法施工，區間風井兼第二變電所中心為地下3層結構，采用明挖不放坡法施工。此次始發的土壓平衡盾構機刀盤開挖直徑9.15米，全長125米，總重約1250噸，共拼裝2254環管片，主要下穿地質為粉質黏土、黏質粉土、粉細砂地層，將承擔左線區間約3605米的施工任務。

該盾構機將從北京大興機場始發，側穿京雄城際鐵路后，抵達第二明挖段，打通京冀兩地貫通的“最后3.6公里”。自11月26日移交場地以來，該項目部精心組織，合力攻關，克服了場地小、臨建量大、寒潮天氣等難題，精心籌劃盾構機進場、組裝、驗收等準備工作，嚴格落實技術交底工作，為盾構始發奠定堅實基礎。

中鐵十二局建設者檢查盾構刀盤（劉明川 攝）

京雄快線作為新區立體化綜合交通網絡上的重要組成部分，承擔著服務北京非首都功能疏解、展現雄安城市功能形象的重任，建成通車后對形成京雄一小時都市圈、打造“軌道上的京津冀”、促進京津冀協同發展具有重要作用。雄安航站樓站建成后，可與雄忻高鐵以及規劃地鐵M1、M2線實現4線同層換乘。同時，旅客可在此辦理值機、安檢、行李托運，半小時直達北京大興國際機場。

【編輯：金雨】