日前，隨著“黃河號”盾構機刀盤破洞而出，由鐵四院勘察設計、中鐵十四局承建的濟南黃河濟濼路北延工程西線隧道順利貫通，為超大直徑盾構隧道穿越大中型水庫積累了寶貴經驗。

隧道貫通現場（鞠淳妃 攝）

濟南黃河濟濼路北延工程起自濟濼路隧道敞開段，終點至國道308線，全長4383米，設計為公軌合建雙洞隧道，上層為雙向六車道公路，下層預留軌道交通空間。以盾構隧道方式下穿邯濟鐵路、鵲山水庫，盾構段長2045米，開挖直徑15.76米，是目前國內在建最大直徑公軌合建隧道。

工程線路圖（鞠淳妃 攝）

超大直徑盾構隧道穿越大中型水庫為全國首次，控制因素多，環保要求高。項目團隊總結穿黃隧道施工經驗的基礎上，針對粉質粘土和鈣質結合地層，對北延隧道的盾構機刀盤和沖刷系統進行了針對性改造，施工工效提升20%以上。

此外，他們還成立“王超創新工作室”，聯合山東大學開展課題研究，采用理論分析、數值計算、室內模型試驗等手段，分析水庫區域復雜滲流場對盾構施工安全的影響，首次研制“隔水帷幕”為水庫底部套上“保護罩”，有效保障土體穩定。同時加密水質監測頻次，確保掘進過程零污染、零排放、零滲漏。

依托項目建設，團隊已總結掌握超大直徑盾構穿越大中型水庫成套技術，形成6篇論文和8項發明專利。

已成型隧道（鞠淳妃 攝）

濟南黃河濟濼路北延隧道工程是深入落實黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略的重要交通工程，也是連通濟南市主城區和新舊動能轉換起步區的重要紐帶。工程建成后，將進一步優化黃河兩岸交通布局。未來，市民從濟南城市副中心到主城區，駕車10分鐘左右可達。

【編輯：佳冰】