1月9日，由中鐵十四局承建的穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段機固區間右線順利貫通，標志著國內城際鐵路最長海底盾構隧道實現單線貫通。

盾構機刀盤破土而出（中鐵十四局隧道公司 供圖）

穗莞深城際機前段工程起于已開通的穗莞深城際深圳機場站，終至前海站綜合交通樞紐，線路全長約15.2公里。其中下穿海域段長度約3.1公里，采用開挖直徑達9.14米的泥水平衡盾構機施工，是全線獨頭掘進距離最長、唯一下穿海域的隧道，也是全線環境風險最高的工程。

工程示意圖（中鐵十四局隧道公司 供圖）

作為國內在建城際鐵路最長海底盾構隧道，工程將面臨長距離、大埋深、高水壓、地質復雜等施工難題。針對工程施工難點和風險，施工單位多次邀請專家對施工技術方案進行論證，先后攻克了極黏地層掘進刀盤結泥餅、復合地層帶壓開倉泥膜失效等10余項技術難題。通過對盾構機刀盤耐磨、泥漿沖刷、滾刀固定等系統進行針對性設計，大大提高了掘進施工效率。掘進過程中，項目團隊利用自動化信息監測系統、智慧化盾構監控平臺，嚴格控制掘進參數，對已成型隧道進行實時監測分析，保證了盾構機平穩下穿深中通道、西灣海域等多處風險源。

穗莞深城際機前段工程位于粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內，是大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分，建成通車后將進一步提升穗莞深城際鐵路功能，對完善粵港澳大灣區城際網絡，實現區域經濟一體化發展具有重要意義。

【編輯：佳冰】