中海油井控應急救援海南基地基礎設施建設項目，海南省臨高金牌港開發區港口及配套工程項目，河北滄州黃驊港水工項目……歲末年初，中國鐵建港航局水工市場捷報頻傳。作為中國鐵建唯一一家水工專業工程局，中國鐵建港航局肩負著中國鐵建補齊水工產業短板的重要使命，如何在激烈的市場競爭中占據一席之地，扛起中國鐵建水工大旗，該公司交出了自己的答卷。

變則通，通則久。面對國內水工市場同質化競爭的局面，該公司聚焦水工主責主業，沿江沿河沿海廣泛布局，在強化傳統水工施工能力的同時，將水工專業優勢“嫁接”到深水特大橋、水環境治理、生態環保、海上風電等領域，在做大做好“水”文章上下功夫，進一步擴大了涉水業務范圍。

雙嶼門大橋首個主墩鋼圍堰下放，大橋進入海上承臺施工階段（何加萬 攝）

過去一年，該公司一批有代表性的涉水項目高質量推進。世界級跨海橋梁——寧波舟山港六橫公路大橋建設如火如荼，雙嶼門大橋、青龍門大橋兩座主橋實現“一年出水”目標；參與新中國成立以來第一條運河——平陸運河項目建設，與多家央企同臺競技，進度質量名列前茅；國內一次性批復泊位最多、岸線最長的碼頭——江西姚灣綜合碼頭，山東省首個投資超百億、可實現海河直達的水工項目——小清河復航工程陸續竣工并交工驗收；中標海南省首個海上風電項目，成為第一家進入海南海上風電市場的施工企業……憑借過硬的專業實力和核心裝備優勢，他們在涉水領域“主場作戰”，市場占有率和話語權不斷增強。

泰州港泰興港區七圩作業區公用碼頭迎來首艘CAPE級船舶（唐鑫園 攝）

此外，該公司積極推動投資業務從“投資拉動”向“投資創效”“投資興業”轉變，延長產業鏈，加快轉型升級。由該公司投資、建設并運營的泰州港泰興港區七圩作業區公用碼頭2023年獲批國家臨時開放口岸，邁入開放港口行列，來自巴西、巴拿馬、澳大利亞的大型貨輪來往接卸靠泊，碼頭全年貨物吞吐量1339萬噸，成為建筑央企港口碼頭投建營一體化的樣板。

在廣東清遠，飛來峽碼頭項目是該公司投建營一體化的又一生動案例，作為北江生態經濟帶首個投資建設的貨運碼頭，目前該項目已完成全部樁基和房建主體結構施工，建成后將進一步完善清遠市港口布局，更好地服務城市擴容、產業延伸和資源開發，有力助推北江生態經濟帶建設和港產城融合發展。

企業發展如逆水行舟，不進則退，慢進亦退。中國鐵建港航局時刻保持危機感和緊迫感，持續提升核心競爭力。強化科技創新，深化產學研用結合，在集中優勢資源、充分發揮中國鐵建海洋基礎工程實驗室科研功能基礎上，與高校合作成立了廣東省海洋能源裝備先進制造技術重點實驗室，加大高端專業人才引進和科研投入，依托重點項目開展重大課題研究，為重大項目實施提供有力支撐。強化核心和裝備優勢，提前布局，對1300噸自升自航式風電安裝船“鐵建風電01”進行升級改造，以適應海上風電大兆瓦、深遠海的發展趨勢。同時，新建5000噸自航式全回轉起重船、2000噸自航自升式風電安裝船也正加緊建造，預計兩艘水工重器今年年底建成下水，屆時該公司挺進深藍必將如虎添翼。

【編輯：佳冰】