1月19日，中鐵二十一局三公司參建的張（家界）南（充）高速公路宣（恩）咸（豐）段正式通車，至此張南高速公路湖北段全線貫通，湘、鄂、川、渝之間又架起一條省級快速通道。

張南高速宣咸段通車（中鐵二十一局 供圖）

張南高速公路全長約600公里，宣咸段全長37.5公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。中鐵二十一局三公司承建的張南高速宣咸一標(biāo)位全長13.967公里，主要包括隧道雙線6座、主線橋梁15座、涵洞36道及路基填挖方工程。

自2020年上場來，建設(shè)團(tuán)隊堅持科學(xué)組織，強(qiáng)化協(xié)調(diào)，抓重點(diǎn)，搶難點(diǎn)，實行大軍團(tuán)作戰(zhàn)方針，施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度一直在全線領(lǐng)先，大力推廣新設(shè)備、新工藝，新工法，先后克服了巖溶地貌樁基施工、隧道淺埋掘進(jìn)冒頂、梁板預(yù)制場地狹窄、山區(qū)便道無法暢通等諸多困難，是全線首家通過整體交驗的標(biāo)段。

老茶口隧道（中鐵二十一局 供圖）

該標(biāo)段6條隧道圍巖穩(wěn)定性差，安全風(fēng)險高，施工難度大，他們結(jié)合實際情況，分別制訂了切實可行的專項施工方案，洞口段施工嚴(yán)格遵循“管超前，嚴(yán)注漿，短開挖，強(qiáng)支護(hù)、勤測量、早封閉”基本原則，強(qiáng)化施工過程管理，加強(qiáng)復(fù)測控制。同時，做好洞內(nèi)排水沉淀凈化措施，安裝止水槽，防治隧道水系發(fā)達(dá)帶來的安全隱患；引進(jìn)隧道壓密式傳感器，實時監(jiān)測隧道混凝土密實度，運(yùn)用抽拔法精準(zhǔn)補(bǔ)漿，解決了隧道二次襯砌脫空的技術(shù)難題。

來鳳北收費(fèi)站（中鐵二十一局 供圖）

三年來，該項目多次迎接省市質(zhì)監(jiān)部門檢查和相關(guān)單位調(diào)研、觀摩學(xué)習(xí)，持續(xù)開展“安全生產(chǎn)專項整治三年行動”“防汛抗旱”“安全生產(chǎn)月”“安全標(biāo)準(zhǔn)化黨員示范崗”“十佳安全之星”“爭創(chuàng)安全衛(wèi)士”系列安全活動，連續(xù)兩年榮獲湖北省“平安工地”。

張南高速宣咸段通車，使得湖北來鳳和咸豐兩縣之間車程由80分鐘縮短至25分鐘，將進(jìn)一步促進(jìn)武陵山省級區(qū)域融合發(fā)展，對完善區(qū)域綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、改善鄂西山區(qū)交通狀況、開發(fā)利用沿線豐富旅游資源、促進(jìn)鄉(xiāng)村振興等具有重要意義。

【編輯：楊璇】