1月22日，由鐵一院總體勘察設(shè)計(jì)、中鐵十二局施工的延安至榆林高速鐵路蔡家坪隧道順利轉(zhuǎn)入暗洞施工，這是全線首個(gè)進(jìn)洞的隧道，標(biāo)志著延榆高鐵建設(shè)進(jìn)入快車道。

施工現(xiàn)場(chǎng)（李旭方 攝）

蔡家坪隧道位于榆林市綏德縣，為全線控制性工程，長4397.35米，建設(shè)工期42個(gè)月，設(shè)置為單洞雙線隧道。洞身地層主要為第四系黃土和三疊系砂巖。隧道下穿5處淺埋溝谷，且長段落穿行土石界面，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。

據(jù)鐵一院延榆高鐵隧道專冊(cè)徐沖介紹，“全線隧道工程普遍位于黃土梁峁區(qū)，溝壑縱橫，地形破碎，不良地質(zhì)高度發(fā)育，隧道穿越滑坡、溜坍等不良地質(zhì)體，增加了設(shè)計(jì)和施工的難度。”對(duì)此，鐵一院設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)多次組織實(shí)地調(diào)查及方案研討，結(jié)合各隧道洞口地形地貌及地層特點(diǎn)提出針對(duì)性措施，設(shè)計(jì)了預(yù)加固樁、錨桿框架梁、骨架護(hù)坡等邊仰坡防護(hù)方案，并積極對(duì)接各方參建單位，持續(xù)優(yōu)化技術(shù)方案，確保結(jié)構(gòu)安全、降低施工風(fēng)險(xiǎn)。

延榆高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包頭、銀川至海口通道的重要組成部分，線路自延安站引出，向北經(jīng)延安市寶塔區(qū)、延川縣，榆林市清澗縣、綏德縣、米脂縣、橫山區(qū)至榆陽區(qū)，共設(shè)延安、延安新區(qū)、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南7座車站，建設(shè)工期5年，線路全長約239公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善高鐵網(wǎng)布局，構(gòu)建陜西高鐵網(wǎng)縱向“脊梁骨”，對(duì)于改善陜北地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，推動(dòng)西部大開發(fā)形成新格局，助力革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

【編輯：游凱】